L'Unione Europea sta sviluppando rapidamente una strategia per affrontare le tariffe imminenti sulle auto elettriche commercializzate con il Regno Unito. A poco più di un mese dall’entrata in vigore dei dazi, gli Stati membri dell’UE hanno esortato il blocco a proporre soluzioni, incluso un potenziale rinvio della tariffa del 10%. La Francia, l’unico grande Stato membro inizialmente contrario a un completo ritardo, ha ora indicato una possibile via da seguire.
Maros Sefcovic, vicepresidente esecutivo dell'UE, insieme ai ministri dell'UE, ha recentemente discusso la questione. La Francia ha espresso la volontà di trovare una soluzione per attenuare l’impatto, suggerendo l’idea di un breve periodo di transizione. Si tratta di un passo positivo, dato che le case automobilistiche europee, come Volkswagen e Renault, hanno stimato che le tariffe, in vigore dal 1° gennaio 2021, potrebbero costare al settore 4 euro. 3 miliardi (4. 5 miliardi) nei prossimi tre anni.
Tuttavia, trovare una soluzione praticabile non sarà facile. La sfida sta nell’apportare i cambiamenti necessari senza rivedere l’accordo sulla Brexit, secondo fonti vicine alla questione. Le attuali disposizioni post-Brexit stabiliscono che i veicoli elettrici che circolano tra il Regno Unito e l’UE saranno soggetti alla tariffa se meno del 45% del loro valore proviene dalla regione. Questa politica mira a stimolare lo sviluppo della catena di approvvigionamento delle batterie in Europa. Le case automobilistiche europee stanno spingendo per una proroga di tre anni del periodo di introduzione graduale poiché la fornitura locale di celle non è ancora pronta.
Durante l'incontro della scorsa settimana, quasi tutti gli Stati membri partecipanti, tra cui Italia, Svezia e Ungheria, hanno espresso sostegno per un'estensione una tantum delle norme attuali. Anche il Regno Unito sostiene un rinvio fino al 2027. La Francia ha indicato la sua apertura a una soluzione che salvaguarderebbe i produttori europei dall’impatto delle tariffe e fornirebbe un breve periodo di transizione. Tuttavia, la Francia ha sottolineato che la riapertura dell’accordo commerciale post-Brexit dovrebbe essere evitata e ha sostenuto che la produzione europea sarà presto in grado di soddisfare le richieste di esportazione verso il Regno Unito.
Raggiungere una posizione equilibrata e unificata sarà senza dubbio un compito impegnativo. L’accordo raggiunto deve proteggere i produttori automobilistici europei, garantire il continuo sviluppo del settore delle batterie nel continente ed evitare di creare un precedente per la riapertura di altri aspetti degli accordi post-Brexit.
Rapporti precedenti suggerivano che un'opzione presa in considerazione era un potenziale ritardo fino a due anni nell'implementazione delle nuove tariffe.
Va notato che qualsiasi soluzione che richieda modifiche all'accordo commerciale e di cooperazione UE-Regno Unito, o TCA, richiederà l'approvazione degli Stati membri seguita da una decisione con la Gran Bretagna. L’UE è ora sotto pressione per accelerare lo sviluppo della sua strategia per mitigare l’impatto di queste tariffe sul commercio di auto elettriche con il Regno Unito.