La Unión Europea está desarrollando rápidamente una estrategia para abordar los inminentes aranceles sobre los automóviles eléctricos comercializados con el Reino Unido. Cuando queda poco más de un mes para que los aranceles entren en vigor, los estados miembros de la UE han instado al bloque a proponer soluciones, incluido un posible aplazamiento del arancel del 10%. Francia, el único Estado miembro importante que inicialmente se opuso a un retraso total, ahora ha indicado un posible camino a seguir.
Maros Sefcovic, vicepresidente ejecutivo de la UE, junto con ministros de la UE, discutieron recientemente el tema. Francia expresó su voluntad de encontrar una solución para suavizar el impacto, sugiriendo la idea de un breve período de transición. Se trata de un paso positivo, dado que los fabricantes de automóviles europeos, como Volkswagen y Renault, han estimado que los aranceles, vigentes a partir del 1 de enero de 2021, podrían costar al sector 4 euros. 3 mil millones ($4. 5 mil millones) durante los próximos tres años.
Sin embargo, encontrar una solución viable no será fácil. El desafío radica en hacer los cambios necesarios sin revisar el acuerdo Brexit, según fuentes familiarizadas con el asunto. Los acuerdos actuales posteriores al Brexit establecen que los vehículos eléctricos que se muevan entre el Reino Unido y la UE estarán sujetos al arancel si menos del 45% de su valor proviene de la región. Esta política tiene como objetivo estimular el desarrollo de la cadena de suministro de baterías en Europa. Los fabricantes de automóviles europeos están presionando para que se extienda por tres años el período de introducción planificado, ya que el suministro local de células aún no está preparado.
Durante la reunión de la semana pasada, casi todos los estados miembros que participaron, incluidos Italia, Suecia y Hungría, expresaron su apoyo a una extensión única de las reglas actuales. El Reino Unido también aboga por un aplazamiento hasta 2027. Francia indicó su apertura a una solución que proteja a los fabricantes europeos del impacto de los aranceles y proporcione un breve período de transición. Sin embargo, Francia enfatizó que se debe evitar reabrir el acuerdo comercial posterior al Brexit y argumentó que la producción europea pronto sería capaz de satisfacer las demandas de exportación al Reino Unido.
Lograr una posición equilibrada y unificada será sin duda una tarea desafiante. El acuerdo alcanzado debe proteger a los fabricantes de automóviles europeos, garantizar el desarrollo continuo del sector de baterías del continente y evitar sentar un precedente para reabrir otros aspectos de los acuerdos posteriores al Brexit.
Informes anteriores sugirieron que una opción que se estaba considerando era un posible retraso de hasta dos años en la implementación de nuevas tarifas.
Cabe señalar que cualquier solución que requiera modificaciones al Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE y el Reino Unido, o TCA, requerirá la aprobación de los estados miembros seguida de una decisión con Gran Bretaña. La UE está ahora bajo presión para acelerar el desarrollo de su estrategia para mitigar el impacto de estos aranceles en el comercio de automóviles eléctricos con el Reino Unido.