Европейский Союз быстро разрабатывает стратегию решения проблемы предстоящих тарифов на электромобили, продаваемые с Великобританией. Поскольку до вступления пошлин в силу осталось чуть больше месяца, страны-члены ЕС призвали блок предложить решения, включая потенциальную отсрочку введения 10%-го тарифа. Франция, единственная крупная страна-член ЕС, первоначально выступавшая против полной отсрочки, теперь указала возможный путь вперед.
Марош Шефчович, исполнительный вице-президент ЕС, вместе с министрами ЕС недавно обсуждали этот вопрос. Франция выразила готовность найти решение, позволяющее смягчить последствия, предложив идею короткого переходного периода. Это позитивный шаг, учитывая, что европейские производители автомобилей, такие как Volkswagen и Renault, подсчитали, что тарифы, вступающие в силу с 1 января 2021 года, могут стоить сектору 4 евро. 3 миллиарда ($4. 5 миллиардов) в течение следующих трех лет.
Однако найти жизнеспособное решение будет непросто. По словам источников, знакомых с этим вопросом, задача заключается в том, чтобы внести необходимые изменения без пересмотра соглашения о Брексите. Текущие договоренности после Брексита гласят, что электромобили, перемещающиеся между Великобританией и ЕС, будут облагаться тарифом, если менее 45% их стоимости приходится на регион. Эта политика направлена на стимулирование развития цепочки поставок аккумуляторов в Европе. Европейские автопроизводители настаивают на трехлетнем продлении запланированного периода поэтапного внедрения, поскольку местные поставки сотовой связи еще не готовы.
Во время встречи на прошлой неделе почти все участвовавшие государства-члены, включая Италию, Швецию и Венгрию, выразили поддержку единовременному продлению действующих правил. Великобритания также выступает за отсрочку до 2027 года. Франция заявила о своей открытости к решению, которое защитит европейских производителей от воздействия тарифов и обеспечит короткий переходный период. Однако Франция подчеркнула, что следует избегать возобновления торгового соглашения после Брексита, и заявила, что европейское производство вскоре сможет удовлетворить экспортные потребности Великобритании.
Достижение сбалансированной и единой позиции, несомненно, будет непростой задачей. Достигнутое соглашение должно защитить европейских автопроизводителей, обеспечить дальнейшее развитие аккумуляторного сектора континента и не допустить создания прецедента для повторного открытия других аспектов договоренностей после Брексита.
В более ранних отчетах говорилось, что одним из рассматриваемых вариантов была потенциальная задержка до двух лет с введением новых тарифов.
Следует отметить, что любое решение, требующее внесения изменений в Соглашение о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией (TCA), потребует одобрения государств-членов с последующим принятием решения с Великобританией. В настоящее время ЕС вынужден ускорить разработку своей стратегии по смягчению воздействия этих тарифов на торговлю электромобилями с Великобританией.