欧盟正在迅速制定一项战略，以解决与英国贸易的电动汽车即将征收的关税问题。 距离关税生效只剩下一个多月的时间，欧盟成员国已敦促欧盟提出解决方案，包括可能推迟征收 10% 的关税。 法国是最初反对完全推迟的唯一主要成员国，现在已经表明了可能的前进方向。
欧盟执行副主席马罗斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovic)最近与欧盟部长们讨论了这个问题。 法国表示愿意寻找解决方案来减轻影响，并提出了短期过渡期的想法。 这是积极的一步，因为大众和雷诺等欧洲汽车制造商估计，自 2021 年 1 月 1 日起生效的关税可能会使该行业损失 4 欧元。 30亿（4. 50亿）在未来三年内。
然而，找到可行的解决方案并不容易。 据知情人士透露，挑战在于在不重新审视英国脱欧协议的情况下做出必要的改变。 目前的脱欧后安排规定，在英国和欧盟之间流动的电动汽车如果来自该地区的价值低于 45%，则将被征收关税。 该政策旨在刺激欧洲电池供应链的发展。 由于当地电池供应尚未准备好，欧洲汽车制造商正在推动将计划的分阶段实施期延长三年。
在上周的会议上，几乎所有与会成员国，包括意大利、瑞典和匈牙利，都表示支持一次性延长现行规则。 英国也主张推迟到2027年。 法国表示对保护欧洲制造商免受关税影响并提供较短过渡期的解决方案持开放态度。 然而，法国强调应避免重新开启脱欧后贸易协议，并认为欧洲生产很快就能满足对英国的出口需求。
实现平衡统一的立场无疑是一项具有挑战性的任务。 达成的协议必须保护欧洲汽车制造商，确保欧洲大陆电池行业的持续发展，并避免开创脱欧后重新开放其他方面安排的先例。
早期报告表明，正在考虑的一种选择是可能将新关税的实施推迟最多两年。
值得注意的是，任何需要修改欧盟-英国贸易与合作协议（TCA）的解决方案都需要得到成员国的批准，然后与英国做出决定。 欧盟现在面临着加快制定战略的压力，以减轻这些关税对英国电动汽车贸易的影响。