Die Europäische Kommission bereitet Berichten zufolge die Empfehlung einer dreijährigen Verzögerung bei der Einführung von Zöllen auf Elektrofahrzeuge (EVs) vor, die zwischen dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union gehandelt werden. Diese Tarife sollten ab dem 1. Januar 2021 in Kraft treten, wenn weniger als 45 % des Wertes eines Elektrofahrzeugs aus der Region stammen. Ziel war es, die Entwicklung der europäischen Batterielieferkette zu fördern. Allerdings drängen Automobilhersteller, Großbritannien und die meisten EU-Mitgliedsstaaten auf eine Verzögerung, da die lokale Zellversorgung noch nicht bereit ist. Insbesondere Frankreich widersetzte sich einer einfachen Verlängerung, zeigte sich jedoch offen für die Suche nach einer flexiblen Lösung.
Die Empfehlung für die Verzögerung müsste zunächst von den EU-Mitgliedstaaten genehmigt werden, gefolgt von einer gemeinsamen Entscheidung mit der britischen Regierung. Wenn die EU-Kommissare dem Vorschlag zustimmen, werden die Mitgliedstaaten ihn in den kommenden Tagen diskutieren. Zuvor hatte die EU als Option ein 12-Monats-Polster geprüft;
Das Ziel der EU mit der Verzögerung der Zölle besteht darin, der lokalen Batterieproduktion in der Region mehr Zeit zu geben, um im nächsten Jahr wieder anzukurbeln. Dies setzt voraus, dass Automobilhersteller ihre Lieferketten anpassen können, um den strengeren Anforderungen für nach Großbritannien exportierte Elektrofahrzeuge gerecht zu werden. Es ist jedoch nicht garantiert, dass Elektrofahrzeuge, die 2024 und 2025 in Produktion gehen, von Zöllen ausgenommen sind, und möglicherweise sind nicht alle Hersteller in der Lage, ihre Lieferketten rechtzeitig anzupassen, um die Inhaltsanforderungen zu erfüllen.
Automobilhersteller, darunter Volkswagen und Renault, äußerten Bedenken hinsichtlich der möglichen Auswirkungen der Zölle und betonten, dass sie den Sektor vier Euro kosten könnten. 3 Milliarden ($4. 7 Milliarden US-Dollar) in den nächsten drei Jahren und würde chinesischen Marken zugute kommen. Die Branche hat sich für eine Verschiebung eingesetzt und dabei die negativen Folgen betont, die die Zölle während einer wichtigen Übergangszeit sowohl für Verbraucher als auch für die Automobilindustrie haben würden.
Die britische Autohandelslobby hat gewarnt, dass die Zölle die Kosten für in Großbritannien hergestellte Elektrofahrzeuge um etwa 3.600 £ (4.500 $) erhöhen würden, wenn sie in Europa verkauft werden, und um etwa 3.400 £, wenn in der EU hergestellte Elektrofahrzeuge verkauft werden Sie argumentieren, dass eine Verschiebung der Regeln um drei Jahre die Wahlmöglichkeiten und die Erschwinglichkeit der Verbraucher fördern würde.
Die Europäische Kommission möchte ein Gleichgewicht zwischen dem Schutz der Automobilindustrie und der Förderung einer gesteigerten Batterieproduktion innerhalb der EU finden. Mit dem Vorschlag einer Verzögerung wollen sie Preiserhöhungen für Elektrofahrzeuge in einem entscheidenden Moment des Übergangs zur Elektromobilität verhindern. Angesichts der bevorstehenden Diskussionen zwischen den Mitgliedstaaten wird das Schicksal der vorgeschlagenen Verzögerung bald entschieden.