Secondo quanto riferito, la Commissione europea si sta preparando a raccomandare un ritardo di tre anni nell'imposizione di tariffe sui veicoli elettrici (VE) scambiati tra il Regno Unito e l'Unione europea. Queste tariffe dovrebbero entrare in vigore dal 1° gennaio 2021 se meno del 45% del valore di un veicolo elettrico proviene dalla regione. L'intenzione era quella di incoraggiare lo sviluppo della catena di fornitura delle batterie in Europa. Tuttavia, le case automobilistiche, il Regno Unito e la maggior parte degli Stati membri dell’UE stanno spingendo per un ritardo poiché la fornitura locale di cellule non è ancora pronta. La Francia, in particolare, si è opposta ad una proroga semplice ma ha indicato la sua apertura a trovare una soluzione flessibile.
La raccomandazione per il rinvio dovrebbe prima essere approvata dagli Stati membri dell'UE e poi seguita da una decisione congiunta con il governo del Regno Unito. Se i commissari europei approveranno la proposta, gli Stati membri ne discuteranno nei prossimi giorni. In precedenza, l’UE aveva esplorato come opzione un cuscinetto di 12 mesi;
L'obiettivo dell'UE nel ritardare le tariffe è quello di dare più tempo alla produzione locale di batterie nella regione per riprendere il prossimo anno. Ciò presuppone che le case automobilistiche siano in grado di adeguare le proprie catene di approvvigionamento per soddisfare i requisiti più severi per i veicoli elettrici esportati nel Regno Unito. Tuttavia, non è garantito che i veicoli elettrici che entreranno in produzione nel 2024 e nel 2025 saranno esenti dalle tariffe, e non tutti i produttori potrebbero essere in grado di adeguare le proprie catene di approvvigionamento in tempo per soddisfare i requisiti di contenuto.
Le case automobilistiche, tra cui Volkswagen e Renault, hanno espresso preoccupazione riguardo al potenziale impatto delle tariffe, sottolineando che potrebbero costare al settore 4 euro. 3 miliardi (4. 7 miliardi) nei prossimi tre anni e andrebbe a beneficio dei marchi cinesi. L’industria ha esercitato pressioni per un rinvio, sottolineando le conseguenze negative che le tariffe avrebbero sia sui consumatori che sull’industria automobilistica durante un importante periodo di transizione.
La lobby del commercio automobilistico del Regno Unito ha avvertito che le tariffe aumenterebbero il costo dei veicoli elettrici costruiti nel Regno Unito di circa 3.600 sterline (4.500 dollari) se venduti in Europa, e di circa 3.400 sterline se vengono venduti veicoli elettrici fabbricati nell'UE. Sostengono che rinviare le regole di tre anni sosterrebbe la scelta e l’accessibilità economica dei consumatori.
La Commissione europea mira a trovare un equilibrio tra la salvaguardia dell'industria automobilistica e l'incoraggiamento all'aumento della produzione di batterie all'interno dell'UE. Proponendo un ritardo, mirano a prevenire aumenti dei prezzi dei veicoli elettrici in un momento cruciale della transizione verso la mobilità elettrica. Con le discussioni tra gli Stati membri all’orizzonte, il destino del rinvio proposto sarà presto determinato.