Zgodnie z doniesieniami Komisja Europejska przygotowuje się do zalecenia trzyletniego opóźnienia w nałożeniu ceł na pojazdy elektryczne (EV) będące przedmiotem handlu między Wielką Brytanią a Unią Europejską. Taryfy te miały wejść w życie od 1 stycznia 2021 r., jeśli mniej niż 45% wartości pojazdu elektrycznego pochodzi z regionu. Celem było zachęcenie do rozwoju europejskiego łańcucha dostaw akumulatorów. Jednak producenci samochodów, Wielka Brytania i większość państw członkowskich UE nalegają na opóźnienie, ponieważ lokalna dostawa ogniw nie jest jeszcze gotowa. W szczególności Francja sprzeciwiała się prostemu przedłużeniu, ale wyraziła swoją otwartość na znalezienie elastycznego rozwiązania.
Zalecenie dotyczące opóźnienia musiałoby najpierw zostać zatwierdzone przez państwa członkowskie UE, a następnie zostać podjęta wspólna decyzja z rządem Wielkiej Brytanii. Jeśli komisarze UE podpiszą się pod propozycją, państwa członkowskie będą ją omawiać w nadchodzących dniach. Wcześniej UE rozważała jako opcję 12-miesięczną poduszkę;
Celem UE opóźniającym wprowadzenie ceł jest zapewnienie więcej czasu na rozpoczęcie lokalnej produkcji akumulatorów w regionie w przyszłym roku. Zakłada to, że producenci samochodów będą w stanie dostosować swoje łańcuchy dostaw, aby spełnić bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące pojazdów elektrycznych eksportowanych do Wielkiej Brytanii. Nie ma jednak gwarancji, że pojazdy elektryczne wprowadzone do produkcji w latach 2024 i 2025 będą zwolnione z ceł, a nie wszyscy producenci będą w stanie na czas dostosować swoje łańcuchy dostaw, aby spełnić wymogi dotyczące zawartości.
Producenci samochodów, w tym Volkswagen i Renault, wyrazili obawy dotyczące potencjalnego wpływu ceł, podkreślając, że mogą one kosztować sektor 4 euro. 3 miliardy (4,5 dolara) 7 miliardów) w ciągu najbliższych trzech lat i przyniosłoby korzyści chińskim markom. Branża lobbowała na rzecz odroczenia wprowadzenia ceł, podkreślając negatywne konsekwencje, jakie cła będą miały zarówno dla konsumentów, jak i przemysłu motoryzacyjnego w ważnym okresie przejściowym.
Lobby handlu motoryzacyjnego w Wielkiej Brytanii ostrzegło, że cła spowodują wzrost kosztów pojazdów elektrycznych produkowanych w Wielkiej Brytanii o około 3600 funtów (4500 dolarów) w przypadku sprzedaży w Europie i około 3400 funtów w przypadku sprzedaży pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w UE Twierdzą, że odroczenie wprowadzenia przepisów o trzy lata ułatwiłoby konsumentom wybór i przystępność cenową.
Komisja Europejska dąży do znalezienia równowagi między ochroną przemysłu motoryzacyjnego a zachęcaniem do zwiększonej produkcji akumulatorów w UE. Proponując opóźnienie, chcą zapobiec podwyżkom cen pojazdów elektrycznych w kluczowym momencie przejścia na mobilność elektryczną. W obliczu dyskusji między państwami członkowskimi na horyzoncie wkrótce zostaną ustalone losy proponowanego opóźnienia.