המלצה לעיכוב תצטרך להיות מאושרת תחילה על ידי המדינות החברות באיחוד האירופי ולאחר מכן תקבל החלטה משותפת עם ממשלת בריטניה. אם נציבי האיחוד האירופי יחתמו על ההצעה, המדינות החברות ידונו בה בימים הקרובים. בעבר, האיחוד האירופי בחנה כרית של 12 חודשים כאופציה;
המטרה של האיחוד האירופי בדחיית המכסים היא לספק יותר זמן לייצור סוללות מקומי באזור להתגבר בשנה הבאה. זה מניח שיצרני רכב יוכלו להתאים את שרשרת האספקה שלהם כדי לעמוד בדרישות המחמירות יותר עבור רכבי EV המיוצאים לבריטניה. עם זאת, לא מובטח שמכוניות חשמליות שייכנסו לייצור ב-2024 ו-2025 יהיו פטורות מתעריפים, וייתכן שלא כל היצרנים יוכלו להתאים את שרשרת האספקה שלהם בזמן כדי לעמוד בדרישות התוכן.
יצרניות הרכב, כולל פולקסווגן ורנו, העלו חששות לגבי ההשפעה הפוטנציאלית של התעריפים, והדגישו שזה עלול לעלות למגזר 4 אירו. 3 מיליארד דולר (4 דולר. 7 מיליארד דולר) בשלוש השנים הבאות ויועיל למותגים סיניים. התעשייה עשתה שתדלנות לדחייה, תוך שימת דגש על ההשלכות השליליות שיהיו לתעריפים הן על הצרכנים והן על תעשיית הרכב במהלך תקופת מעבר חשובה.
לובי סחר הרכב בבריטניה הזהיר כי התעריפים יעלו את העלות של כלי רכב חשמליים שנבנו בבריטניה בכ-3,600 ליש"ט (4,500 דולר) כאשר יימכרו באירופה, ובסביבות 3,400 ליש"ט כאשר יימכרו רכבים חשמליים מתוצרת האיחוד האירופי. הם טוענים שדחיית הכללים בשלוש שנים תתמוך בבחירה ובמחיר סביר לצרכן.
הנציבות האירופית שואפת להגיע לאיזון בין שמירה על תעשיית הרכב ועידוד ייצור סוללות מוגבר בתוך האיחוד האירופי. על ידי הצעת עיכוב, הם שואפים למנוע עליות מחירים עבור רכבים חשמליים ברגע מכריע במעבר לניידות חשמלית. עם דיונים בין המדינות החברות באופק, ייקבע בקרוב גורלו של העיכוב המוצע.