欧州委員会は、英国と欧州連合の間で取引される電気自動車 (EV) への関税賦課を 3 年間延期するよう勧告する準備を進めていると報じられています。 これらの関税は、EVの価値の45％未満がその地域からのものである場合、2021年1月1日から発効する予定だった。 その目的は、ヨーロッパのバッテリーサプライチェーンの発展を促進することでした。 しかし、自動車メーカー、英国、ほとんどのEU加盟国は、現地の電池供給の準備がまだ整っていないとして、延期を求めている。 特にフランスは、単純な延長には抵抗しているが、柔軟な解決策を見つけることに前向きであることを示している。
延期に関する勧告は、まず EU 加盟国の承認が必要となり、その後英国政府との共同決定が必要となります。 EU委員たちがこの提案に承認すれば、加盟国は数日以内にそれについて議論することになる。 以前、EUはオプションとして12か月のクッションを検討していた。
関税を延期するEUの目的は、来年域内での電池生産が回復するまでの時間を増やすことだ。 これは、自動車メーカーが英国に輸出されるEVに対するより厳しい要件を満たすためにサプライチェーンを調整できることを前提としている。 ただし、2024年と2025年に生産を開始するEVが関税から免除されるという保証はなく、すべてのメーカーが内容要件を満たすためにサプライチェーンを時間内に調整できるわけではない可能性がある。
フォルクスワーゲンやルノーなどの自動車メーカーは、関税の潜在的な影響について懸念を表明し、関税が業界に4ユーロの損害を与える可能性があることを強調した。 30億（4ドル。 今後 3 年間で 70 億）となり、中国ブランドに利益をもたらすでしょう。 業界は、関税が重要な移行期間中に消費者と自動車業界の両方に悪影響を与えることを強調し、延期を求めてロビー活動を行っている。
英国の自動車貿易ロビーは、関税により英国製電気自動車のコストが欧州で販売される場合は約3,600ポンド（約4,500ドル）、EU製のEVが販売される場合は約3,400ポンド増加すると警告した。 彼らは、規則を3年間延期すれば消費者の選択と手頃な価格をサポートできると主張している。
欧州委員会は、自動車産業の保護と EU 内でのバッテリー生産の増加の促進の間でバランスをとることを目指しています。 延期を提案することで、電動モビリティへの移行における重要な時期にあるEVの価格高騰を防ぐ狙いがある。 加盟国間の議論が目前に迫っており、提案された遅延の運命が間もなく決定されるだろう。