Según se informa, la Comisión Europea se está preparando para recomendar un retraso de tres años en la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos (EV) comercializados entre el Reino Unido y la Unión Europea. Estas tarifas entrarían en vigor a partir del 1 de enero de 2021 si menos del 45% del valor de un vehículo eléctrico proviene de la región. La intención era fomentar el desarrollo de la cadena de suministro de baterías en Europa. Sin embargo, los fabricantes de automóviles, el Reino Unido y la mayoría de los estados miembros de la UE han estado presionando para que se retrase, ya que el suministro local de células aún no está listo. Francia, en particular, se ha resistido a una prórroga directa, pero ha indicado su disposición a encontrar una solución flexible.
La recomendación para el retraso primero tendría que ser aprobada por los estados miembros de la UE y luego seguida por una decisión conjunta con el gobierno del Reino Unido. Si los comisarios de la UE aprueban la propuesta, los estados miembros la discutirán en los próximos días. Anteriormente, la UE había estado explorando como opción un colchón de 12 meses;
El objetivo de la UE al retrasar los aranceles es dar más tiempo para que la producción local de baterías en la región se recupere el próximo año. Esto supone que los fabricantes de automóviles podrán ajustar sus cadenas de suministro para cumplir con los requisitos más estrictos para los vehículos eléctricos exportados al Reino Unido. Sin embargo, no está garantizado que los vehículos eléctricos que entren en producción en 2024 y 2025 estén exentos de aranceles, y es posible que no todos los fabricantes puedan ajustar sus cadenas de suministro a tiempo para cumplir con los requisitos de contenido.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen y Renault, han expresado su preocupación por el impacto potencial de los aranceles, destacando que podrían costarle al sector 4 euros. 3 mil millones ($4. 7 mil millones) durante los próximos tres años y beneficiaría a las marcas chinas. La industria ha estado presionando para un aplazamiento, enfatizando las consecuencias negativas que los aranceles tendrían tanto para los consumidores como para la industria automotriz durante un importante período de transición.
El lobby del sector automovilístico del Reino Unido ha advertido que los aranceles aumentarían el coste de los vehículos eléctricos fabricados en Gran Bretaña en aproximadamente £3.600 (4.500 dólares) cuando se vendan en Europa, y alrededor de £3.400 cuando se vendan vehículos eléctricos fabricados en la UE. Sostienen que posponer las reglas durante tres años respaldaría la elección y la asequibilidad de los consumidores.
La Comisión Europea pretende lograr un equilibrio entre salvaguardar la industria automovilística y fomentar una mayor producción de baterías dentro de la UE. Al proponer un retraso, pretenden evitar subidas de precios de los vehículos eléctricos en un momento crucial de la transición a la movilidad eléctrica. Con discusiones entre los estados miembros en el horizonte, pronto se determinará el destino del retraso propuesto.