Tesla Inc. steht vor dem größten Rückruf aller Zeiten, da das Unternehmen Pläne zur Reparatur von über 2 Millionen Fahrzeugen aufgrund von Sicherheitsbedenken mit seinem Autopilot-Fahrerassistenzsystem angekündigt hat. Die Entscheidung fiel, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu dem Schluss kam, dass Autopilot Missbrauch nicht ausreichend verhindern kann. Die NHTSA wird weiterhin die Wirksamkeit der von Tesla vorgeschlagenen Korrekturen überwachen und die Fehleruntersuchung offen halten.
Laut NHTSA wurden die Maßnahmen von Tesla zur Bindung der Fahrer als unzureichend erachtet. In einer Erklärung betonte die NHTSA die Bedeutung des verantwortungsvollen Einsatzes automatisierter Technologie zur Gewährleistung der Sicherheit. Die Maßnahmen der Behörde bei diesem Rückruf zielen darauf ab, automatisierte Systeme zu verbessern, indem sie der Sicherheit Priorität einräumen.
Als Reaktion auf den Rückruf skizzierte Tesla Pläne zur Bereitstellung eines drahtlosen Software-Updates, das bis zum 12. Dezember oder kurz danach zusätzliche Kontrollen und Warnungen einführen würde. Die Nachricht über den Rückruf führte jedoch dazu, dass die Tesla-Aktien um 1 fielen. 9 % im New Yorker Handel.
Dieser Rückruf ist das zweite Mal in diesem Jahr, dass die automatisierten Fahrsysteme von Tesla auf den Prüfstand gestellt werden. Die Autopilot- und Full Self-Driving-Funktionen des Unternehmens erfordern, dass der Fahrer seine volle Aufmerksamkeit behält und die Hände am Lenkrad behält. Trotz der Vorhersagen von CEO Elon Musk, die vollständige Autonomie zu erreichen, wurde Tesla nach mehreren Unfällen, bei denen einige tödlich endeten, kritisiert.
Der Autopilot, der bei Tesla-Fahrzeugen zur Standardausstattung gehört, ist in den meisten Autos des Unternehmens auf US-Straßen vorhanden. Das System nutzt mehrere Kameras, um die Umgebung zu überwachen, die Geschwindigkeit mit dem Verkehr zu halten und den Fahrern dabei zu helfen, auf markierten Fahrspuren zu bleiben.
Tesla führte Ende 2016 seine übergeordnete Funktionalität namens FSD Beta ein. Aufgrund von Bedenken seitens der NHTSA wurde diese Funktionsreihe jedoch Anfang des Jahres ebenfalls zurückgerufen. Die Behörde äußerte Bedenken, dass Teslas das System auf rechtswidrige oder unvorhersehbare Weise nutzen könnten, etwa durch Überschreitung von Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Nichteinhaltung vollständiger Stopps.
Letztes Jahr deutete Elon Musk auf der Social-Media-Plattform Dies veranlasste NHTSA, weitere Informationen vom Unternehmen anzufordern.
Die laufenden Untersuchungen der NHTSA zu Autopilot wurden durch Tesla-Unfälle mit Ersthelferfahrzeugen und plötzliches Bremsen auf Autobahnen eingeleitet. Insgesamt hat die Behörde über 50 spezielle Unfalluntersuchungen im Zusammenhang mit Tesla-Autos und Autopilot eingeleitet, wobei das Untersuchungstempo unter der Biden-Regierung zugenommen hat.
Neben der NHTSA prüfen auch andere Aufsichtsbehörden die Fahrsysteme von Tesla. Im Januar gab das Unternehmen bekannt, dass das Justizministerium Dokumente im Zusammenhang mit Autopilot und FSD Beta angefordert hatte. Darüber hinaus wurde berichtet, dass die Securities and Exchange Commission die Rolle von Elon Musk bei der Gestaltung der Behauptungen von Tesla zum autonomen Fahren untersucht.
Der Rückruf von 2 Millionen Fahrzeugen unterstreicht, wie wichtig es ist, die Sicherheit und Wirksamkeit automatisierter Fahrsysteme zu gewährleisten. Tesla steht nun vor der Herausforderung, die festgestellten Sicherheitsmängel zu beheben und gleichzeitig die wachsenden Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit und Bereitstellung seiner Autopilot- und FSD-Betafunktionen auszuräumen.