टेस्ला इंक. इसे अब तक की सबसे बड़ी रिकॉल का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि इसने अपने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली के साथ सुरक्षा चिंताओं के कारण 2 मिलियन से अधिक वाहनों को ठीक करने की योजना की घोषणा की है। यह निर्णय राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के इस निष्कर्ष के बाद आया कि ऑटोपायलट दुरुपयोग को पर्याप्त रूप से रोकने में विफल रहता है। एनएचटीएसए दोष जांच को खुला रखते हुए टेस्ला के प्रस्तावित सुधारों की प्रभावशीलता की निगरानी करना जारी रखेगा।
एनएचटीएसए के अनुसार, ड्राइवरों को व्यस्त रखने के लिए टेस्ला के उपायों को अपर्याप्त माना गया। एक बयान में, एनएचटीएसए ने सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित प्रौद्योगिकी की जिम्मेदार तैनाती के महत्व पर प्रकाश डाला। इस रिकॉल में एजेंसी की कार्रवाई का उद्देश्य सुरक्षा को प्राथमिकता देकर स्वचालित प्रणालियों में सुधार करना है।
रिकॉल के जवाब में, टेस्ला ने एक ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट तैनात करने की योजना की रूपरेखा तैयार की, जो 12 दिसंबर या उसके तुरंत बाद अतिरिक्त नियंत्रण और अलर्ट पेश करेगा। हालाँकि, रिकॉल की खबर के कारण टेस्ला के शेयरों में 1 की गिरावट आई। न्यूयॉर्क ट्रेडिंग में 9%।
यह रिकॉल इस साल दूसरी बार है जब टेस्ला के स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम जांच के दायरे में आए हैं। कंपनी की ऑटोपायलट और फुल सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाओं के लिए ड्राइवरों को पूरा ध्यान बनाए रखने और अपने हाथ पहिया पर रखने की आवश्यकता होती है। सीईओ एलोन मस्क की पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करने की भविष्यवाणियों के बावजूद, टेस्ला को कई दुर्घटनाओं के बाद आलोचना का सामना करना पड़ा है, जिनमें से कुछ में मौतें हुई हैं।
ऑटोपायलट, जो टेस्ला वाहनों पर एक मानक सुविधा रही है, अमेरिकी सड़कों पर कंपनी की अधिकांश कारों में मौजूद है। सिस्टम आसपास की निगरानी करने, यातायात के साथ गति बनाए रखने और ड्राइवरों को चिह्नित लेन के भीतर रहने में सहायता करने के लिए कई कैमरों का उपयोग करता है।
टेस्ला ने 2016 के अंत में FSD बीटा नामक अपनी उच्च-स्तरीय कार्यक्षमता पेश की। हालाँकि, एनएचटीएसए द्वारा उठाई गई चिंताओं के कारण इस साल की शुरुआत में सुविधाओं के इस सूट को भी वापस बुला लिया गया था। एजेंसी ने टेस्ला द्वारा गैरकानूनी या अप्रत्याशित तरीकों से सिस्टम का उपयोग करने के बारे में चिंता व्यक्त की, जैसे गति सीमा से अधिक होना या पूर्ण स्टॉप पर आने में विफल होना।
पिछले साल, एलोन मस्क ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म इसने एनएचटीएसए को कंपनी से अतिरिक्त जानकारी का अनुरोध करने के लिए प्रेरित किया।
ऑटोपायलट के बारे में एनएचटीएसए की चल रही जांच की शुरुआत टेस्ला के फर्स्ट-रेस्पॉन्डर वाहनों के दुर्घटनाग्रस्त होने और राजमार्गों पर अचानक ब्रेक लगाने से हुई थी। कुल मिलाकर, एजेंसी ने टेस्ला कारों और ऑटोपायलट से संबंधित 50 से अधिक विशेष दुर्घटना जांच खोली हैं, बिडेन प्रशासन के तहत जांच की गति बढ़ रही है।
एनएचटीएसए के अलावा, अन्य नियामक निकाय भी टेस्ला के ड्राइविंग सिस्टम की जांच कर रहे हैं। जनवरी में, कंपनी ने खुलासा किया कि न्याय विभाग ने ऑटोपायलट और एफएसडी बीटा से संबंधित दस्तावेजों का अनुरोध किया था। इसके अतिरिक्त, यह बताया गया कि प्रतिभूति और विनिमय आयोग टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग दावों को आकार देने में एलोन मस्क की भूमिका की जांच कर रहा था।
2 मिलियन वाहनों को वापस बुलाना स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम की सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के महत्व को रेखांकित करता है। टेस्ला को अब पहचानी गई सुरक्षा खामियों को सुधारने की चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही इसके ऑटोपायलट और एफएसडी बीटा सुविधाओं की विश्वसनीयता और तैनाती के आसपास बढ़ती चिंताओं को भी संबोधित करना है।