Tesla Inc. stoi w obliczu największego w historii wycofania z rynku, ponieważ ogłosiło plany naprawy ponad 2 milionów pojazdów ze względów bezpieczeństwa w ramach systemu wspomagania kierowcy Autopilot. Decyzja została podjęta po tym, jak Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) stwierdziła, że autopilot nie zapobiega odpowiednio niewłaściwemu użyciu. NHTSA będzie w dalszym ciągu monitorować skuteczność poprawek proponowanych przez Teslę, utrzymując dochodzenie w sprawie usterki otwarte.
Według NHTSA działania Tesli mające na celu utrzymanie zaangażowania kierowców zostały uznane za niewystarczające. W oświadczeniu NHTSA podkreśliła znaczenie odpowiedzialnego wdrażania zautomatyzowanych technologii w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Działania agencji w ramach tego wycofania mają na celu ulepszenie zautomatyzowanych systemów poprzez priorytetowe traktowanie bezpieczeństwa.
W odpowiedzi na wycofanie produktów Tesla przedstawiła plany wdrożenia bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania, która wprowadzi dodatkowe funkcje kontroli i alerty do 12 grudnia lub wkrótce potem. Jednak wiadomość o wycofaniu spowodowała spadek akcji Tesli o 1. 9% w handlu w Nowym Jorku.
To wycofanie oznacza, że po raz drugi w tym roku systemy zautomatyzowanej jazdy Tesli zostały poddane analizie. Oferowane przez firmę funkcje autopilota i pełnej autonomicznej jazdy wymagają od kierowcy pełnej uwagi i trzymania rąk na kierownicy. Pomimo przewidywań dyrektora generalnego Elona Muska dotyczących osiągnięcia pełnej autonomii, Tesla spotkała się z krytyką po licznych wypadkach, z których niektóre zakończyły się ofiarami śmiertelnymi.
Autopilot, będący standardowym wyposażeniem pojazdów Tesli, jest obecny w większości samochodów tej firmy poruszających się po amerykańskich drogach. System wykorzystuje wiele kamer do monitorowania otoczenia, utrzymywania prędkości zgodnie z ruchem ulicznym i pomagania kierowcom w utrzymaniu wyznaczonych pasów ruchu.
Tesla wprowadziła funkcjonalność wyższego poziomu o nazwie FSD Beta pod koniec 2016 roku. Jednakże ten zestaw funkcji został również przywołany na początku tego roku w związku z obawami zgłoszonymi przez NHTSA. Agencja wyraziła obawy, że Tesle korzystają z systemu w sposób niezgodny z prawem lub nieprzewidywalny, na przykład przekraczając ograniczenia prędkości lub nie zatrzymując się całkowicie.
W zeszłym roku Elon Musk zasugerował na platformie mediów społecznościowych X (wcześniej znanej jako Twitter), że Tesla zaktualizuje FSD Beta, aby umożliwić niektórym kierowcom wyłączenie alertów zachęcających do trzymania rąk na kierownicy. To skłoniło NHTSA do zażądania od firmy dalszych informacji.
Trwające dochodzenie NHTSA w sprawie autopilota zostało zainicjowane w wyniku wypadków Tesli z udziałem pojazdów udzielających pierwszej pomocy i nagłego hamowania na autostradach. W sumie agencja wszczęła ponad 50 specjalnych dochodzeń w sprawie wypadków związanych z samochodami Tesli i autopilotem, przy czym tempo dochodzeń wzrosło pod rządami Bidena.
Oprócz NHTSA systemy napędowe Tesli również badają inne organy regulacyjne. W styczniu firma ujawniła, że Departament Sprawiedliwości zażądał dokumentów związanych z Autopilotem i FSD Beta. Ponadto poinformowano, że Komisja Papierów Wartościowych i Giełd bada rolę Elona Muska w kształtowaniu twierdzeń Tesli dotyczących pojazdów autonomicznych.
Wycofanie 2 milionów pojazdów podkreśla znaczenie zapewnienia bezpieczeństwa i skuteczności systemów zautomatyzowanej jazdy. Tesla stoi teraz przed wyzwaniem naprawienia zidentyfikowanych luk w zakresie bezpieczeństwa, a jednocześnie rozwiązania rosnących obaw związanych z niezawodnością i wdrożeniem funkcji autopilota i FSD Beta.