Tesla Inc. עומדת בפני הריקול הגדול ביותר שלה אי פעם, שכן היא הכריזה על תוכניות לתקן למעלה מ-2 מיליון כלי רכב עקב חששות בטיחות עם מערכת הסיוע לנהג הטייס האוטומטי שלה. ההחלטה הגיעה לאחר שהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) הגיע למסקנה שהטייס האוטומטי לא מצליח למנוע שימוש לרעה בצורה מספקת. ה-NHTSA ימשיך לעקוב אחר יעילות התיקונים המוצעים של טסלה, ולהשאיר את חקירת הליקויים פתוחה.
על פי ה-NHTSA, האמצעים של טסלה כדי לשמור על נהגים מעורבים נחשבו כלא מספקים. בהצהרה, ה-NHTSA הדגיש את החשיבות של פריסה אחראית של טכנולוגיה אוטומטית כדי להבטיח בטיחות. פעולת הסוכנות בריקול זה נועדה לשפר מערכות אוטומטיות על ידי מתן עדיפות לבטיחות.
בתגובה להחזרה, טסלה תיארה תוכניות לפרוס עדכון תוכנה באוויר שיציג פקדים והתראות נוספים עד ה-12 בדצמבר או זמן קצר לאחר מכן. עם זאת, החדשות על הריקול גרמו למניות של טסלה לצנוח ב-1. 9% במסחר בניו יורק.
ריקול זה מציין את הפעם השנייה השנה שמערכות הנהיגה האוטומטיות של טסלה נבדקות. תכונות הטייס האוטומטי והנהיגה העצמית המלאה של החברה דורשות מהנהגים לשמור על תשומת לב מלאה ולשמור את הידיים על ההגה. למרות התחזיות של המנכ"ל אילון מאסק להשגת אוטונומיה מלאה, טסלה התמודדה עם ביקורת בעקבות תאונות מרובות, שחלקן הובילו למוות.
טייס אוטומטי, שהיה תכונה סטנדרטית ברכבי טסלה, קיים ברוב מכוניות החברה בכבישים בארה"ב. המערכת משתמשת במספר מצלמות כדי לנטר את הסביבה, לשמור על מהירות עם התנועה ולסייע לנהגים להישאר בנתיבים מסומנים.
Tesla הציגה את הפונקציונליות הגבוהה יותר שלה בשם FSD Beta בסוף 2016. עם זאת, חבילת תכונות זו נזכרה גם בתחילת השנה בשל חששות שהעלתה ה-NHTSA. הסוכנות הביעה דאגה לגבי השימוש של טסלס במערכת בדרכים לא חוקיות או בלתי צפויות, כמו חריגה מהמותר או אי עצירה מוחלטת.
בשנה שעברה, אילון מאסק רמז בפלטפורמת המדיה החברתית X (שנודעה בעבר כ-Twitter) שטסלה תעדכן את FSD Beta כדי לאפשר לחלק מהנהגים להשבית התראות המנחה אותם להחזיק את הידיים על ההגה. זה גרם ל-NHTSA לבקש מידע נוסף מהחברה.
החקירות המתמשכות של ה-NHTSA בנושא הטייס האוטומטי החלו בעקבות תאונות טסלה שבהן היו מעורבים רכבי מגיב ראשון ובלימה פתאומית בכבישים מהירים. בסך הכל, הסוכנות פתחה למעלה מ-50 חקירות תאונות מיוחדות הקשורות למכוניות טסלה וטייס אוטומטי, כאשר קצב הבדיקות גדל תחת ממשל ביידן.
מלבד NHTSA, גופים רגולטוריים אחרים בודקים גם הם את מערכות הנהיגה של טסלה. בינואר חשפה החברה כי משרד המשפטים ביקש מסמכים הקשורים לטייס אוטומטי ול-FSD Beta. בנוסף, דווח כי רשות ניירות ערך חוקרת את תפקידו של אילון מאסק בעיצוב הטענות לנהיגה עצמית של טסלה.
ריקול של 2 מיליון כלי רכב מדגיש את החשיבות של הבטחת הבטיחות והיעילות של מערכות נהיגה אוטומטיות. טסלה עומדת כעת בפני האתגר של תיקון פגמי הבטיחות שזוהו תוך התייחסות לדאגות ההולכות וגדלות סביב האמינות והפריסה של תכונות הטייס האוטומטי ו-FSD Beta שלה.