Tesla Inc. står inför sin största återkallelse någonsin, eftersom det tillkännagav planer på att fixa över 2 miljoner fordon på grund av säkerhetsproblem med sitt Autopilot-förarassistanssystem. Beslutet kom efter att National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kommit fram till att autopiloten misslyckas med att på ett adekvat sätt förhindra missbruk. NHTSA kommer att fortsätta att övervaka effektiviteten av Teslas föreslagna korrigeringar och hålla felundersökningen öppen.
Enligt NHTSA ansågs Teslas åtgärder för att hålla förare engagerade vara otillräckliga. I ett uttalande betonade NHTSA vikten av ansvarsfull implementering av automatiserad teknik för att garantera säkerheten. Byråns åtgärd i denna återkallelse syftar till att förbättra automatiserade system genom att prioritera säkerhet.
Som svar på återkallelsen redogjorde Tesla för planer på att distribuera en trådlös mjukvaruuppdatering som skulle introducera ytterligare kontroller och varningar senast den 12 december eller strax därefter. Nyheten om återkallelsen fick dock Teslas aktier att sjunka med 1. 9% i New York-handel.
Denna återkallelse är andra gången i år som Teslas automatiserade körsystem har granskats. Företagets autopilot och Full Self-Driving-funktioner kräver att förarna bibehåller full uppmärksamhet och håller händerna på ratten. Trots vd Elon Musks förutsägelser om att uppnå full autonomi har Tesla mött kritik efter flera krascher, av vilka några har resulterat i dödsfall.
Autopilot, som har varit en standardfunktion på Tesla-fordon, finns i de flesta av företagets bilar på amerikanska vägar. Systemet använder flera kameror för att övervaka omgivningen, hålla hastigheten i trafiken och hjälpa förare att hålla sig inom markerade körfält.
Tesla introducerade sin funktionalitet på högre nivå som heter FSD Beta i slutet av 2016. Men denna uppsättning funktioner återkallades också tidigare i år på grund av farhågor från NHTSA. Byrån uttryckte oro över att Teslas använder systemet på olagliga eller oförutsägbara sätt, som att överskrida hastighetsgränser eller att inte komma till fullständiga stopp.
Förra året antydde Elon Musk på sociala medieplattformen X (tidigare känd som Twitter) att Tesla skulle uppdatera FSD Beta så att vissa förare kan inaktivera varningar som uppmanar dem att hålla händerna på ratten. Detta fick NHTSA att begära ytterligare information från företaget.
NHTSA:s pågående undersökningar av autopilot initierades av Tesla-krockar med första-respondersfordon och plötsliga inbromsningar på motorvägar. Totalt har byrån öppnat över 50 speciella krockutredningar relaterade till Tesla-bilar och autopilot, med takten på sonderna som ökar under Biden-administrationen.
Bortsett från NHTSA granskar andra tillsynsorgan också Teslas körsystem. I januari avslöjade företaget att justitiedepartementet hade begärt dokument relaterade till Autopilot och FSD Beta. Dessutom rapporterades det att Securities and Exchange Commission undersökte Elon Musks roll i att forma Teslas självkörande påståenden.
Återkallelsen av 2 miljoner fordon understryker vikten av att säkerställa säkerheten och effektiviteten hos automatiserade körsystem. Tesla står nu inför utmaningen att rätta till de identifierade säkerhetsbristerna och samtidigt ta itu med de växande farhågorna kring tillförlitligheten och användningen av dess Autopilot och FSD Beta-funktioner.