Audi hat beschlossen, seine ehrgeizigen Pläne für die Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) zurückzufahren, um den Druck auf seine Fabriken und Händler angesichts des langsameren Wachstums der EV-Verkäufe zu verringern. Der Luxusautohersteller plant, bis 2026 insgesamt 20 Modelle auf den Markt zu bringen, von denen die Hälfte vollelektrisch sein soll. Das Unternehmen hat jedoch beschlossen, die Einführungen zu verteilen, um sein Team und seine Händler nicht zu überfordern.
Diese Entscheidung ist eine Reaktion auf den wachsenden Wettbewerb auf dem Elektrofahrzeugmarkt. Konkurrenten wie Mercedes-Benz und BMW bereiten sich darauf vor, bis zur Mitte des Jahrzehnts ihre nächste Generation von Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, was Audi unter Druck setzt, mitzuhalten. Darüber hinaus stand Audi in letzter Zeit vor einigen Herausforderungen, wobei VW-Chef Oliver Blume seine Enttäuschung über die Leistung der Marke zum Ausdruck brachte. Im Juni wurde Döllner zum neuen Vorstandsvorsitzenden von Audi ernannt, mit der Aufgabe, die operative Rendite des Unternehmens langfristig zu steigern.
Die Markteinführung des Q6 e-tron, des ersten Elektromodells von Audi, wurde aufgrund von Problemen bei VWs hauseigener Softwareeinheit Cariad wiederholt verzögert. Der Q6 e-tron soll nun im zweiten Quartal nächsten Jahres in Produktion gehen und das erste Fahrzeug sein, das auf einer neuen Plattform gebaut wird, die die Grundlage für mehrere kommende Modelle bilden wird. Neben dem Q6 e-tron will Audi im Jahr 2022 ein weiteres Elektromodell und zwei Autos mit Verbrennungsmotor auf den Markt bringen, ein weiteres Modell mit Verbrennungsmotor ist für 2025 geplant.
Die Herausforderungen von Audi auf dem Elektrofahrzeugmarkt sind teilweise auf die Hürden zurückzuführen, mit denen etablierte Automobilhersteller konfrontiert sind, wenn sie versuchen, wettbewerbsfähige Elektrofahrzeugpaletten zu entwickeln und gleichzeitig die Rentabilität aufrechtzuerhalten. Auch hohe Preise und fehlende Ladeinfrastruktur schrecken Verbraucher ab. Regulatorische Änderungen im Zusammenhang mit dem Ausstieg aus Verbrennungsmotoren und die zunehmende Beliebtheit attraktiver Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion erschweren die Situation zusätzlich. Vor diesem Hintergrund will sich Audi mit einer Kombination aus Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybriden und klassischen Modellen mit Verbrennungsmotor robust und flexibel für den Übergang zur Elektromobilität aufstellen.
Die Wiederbelebung von Audi ist für die Muttergesellschaft Volkswagen von entscheidender Bedeutung, da ihre Premiummarken, darunter Audi und Porsche, den Großteil der Gewinne des Unternehmens erwirtschaften. Diese Woche treffen sich die Top-Manager von VW in Berlin, um Strategien zur Steigerung der Rentabilität der leistungsschwachen VW-Marke zu besprechen und die Herausforderungen auf dem chinesischen Markt anzugehen, der für den Erfolg von VW von entscheidender Bedeutung ist.
Audi hatte Schwierigkeiten bei der Umstellung seiner Modellpalette, die stark auf Dieselmotoren angewiesen ist, aufgrund verschiedener Hindernisse wie einem Händlerstreit in China und den Folgen des Diesel-Abgasskandals. Um insbesondere auf dem chinesischen Markt wieder Fuß zu fassen, hat VW-Chef Blume Initiativen ins Leben gerufen, um den Verbraucherwünschen nach großen Bildschirmen und Konnektivität gerecht zu werden. Um dem Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe in China entgegenzuwirken, ist Audi eine Partnerschaft mit dem chinesischen Autohersteller SAIC Motor Corp Ltd. eingegangen. um Elektrofahrzeuge zu entwickeln und seine Elektrifizierungsbemühungen zu beschleunigen.
Trotz der Herausforderungen ist Audi weiterhin entschlossen, sich sowohl im Verbrennungsmotor- als auch im Elektrofahrzeugsegment als bedeutender Akteur zu etablieren. Das Unternehmen ist sich der allmählichen Verschiebung der Verbraucherpräferenzen bewusst und möchte mit der Unterstützung seiner Partner seine Position auf dem Markt für Elektrofahrzeuge festigen und gleichzeitig weiterhin die traditionellen Kunden mit Verbrennungsmotoren bedienen.