ईवी बिक्री में धीमी वृद्धि के बीच ऑडी ने अपने कारखानों और डीलरशिप पर दबाव कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) लॉन्च की अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं को कम करने का फैसला किया है। लक्जरी कार निर्माता की योजना 2026 तक कुल 20 मॉडल जारी करने की है, जिनमें से आधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। हालाँकि, कंपनी ने अपनी टीम और डीलरशिप पर भारी दबाव से बचने के लिए लॉन्च को फैलाने का फैसला किया है।
यह निर्णय ईवी बाज़ार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा की प्रतिक्रिया के रूप में आया है। मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रतिद्वंद्वी दशक के मध्य तक अपनी अगली पीढ़ी के ईवी जारी करने की तैयारी कर रहे हैं, जिससे ऑडी पर बने रहने का दबाव है। इसके अतिरिक्त, ऑडी को हाल ही में कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, VW के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने ब्रांड के प्रदर्शन पर निराशा व्यक्त की है। जून में, डोलनर को कंपनी के दीर्घकालिक परिचालन रिटर्न को बढ़ाने के कार्य के साथ ऑडी के नए सीईओ के रूप में नियुक्त किया गया था।
ऑडी के पहले इलेक्ट्रिक मॉडल Q6 ई-ट्रॉन के लॉन्च में VW की इन-हाउस सॉफ्टवेयर यूनिट, कैरियड में समस्याओं के कारण बार-बार देरी हो रही है। Q6 ई-ट्रॉन अब अगले साल की दूसरी तिमाही में उत्पादन में जाने के लिए तैयार है और यह नए प्लेटफॉर्म पर निर्मित पहला वाहन होगा जो कई आगामी मॉडलों पर आधारित होगा। Q6 ई-ट्रॉन के साथ, ऑडी ने 2022 में एक और इलेक्ट्रिक मॉडल और दो दहन इंजन वाली कारें लॉन्च करने की योजना बनाई है, 2025 के लिए एक अतिरिक्त दहन इंजन मॉडल की योजना बनाई गई है।
ईवी बाज़ार में ऑडी की चुनौतियाँ आंशिक रूप से स्थापित वाहन निर्माताओं द्वारा सामना की जाने वाली बाधाओं के कारण हैं क्योंकि वे लाभप्रदता बनाए रखते हुए प्रतिस्पर्धी ईवी लाइनअप विकसित करने का प्रयास करते हैं। उपभोक्ता ऊंची कीमतों और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी से भी परेशान हैं। दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने से संबंधित विनियामक परिवर्तन और आकर्षक चीनी निर्मित ईवी की बढ़ती लोकप्रियता ने स्थिति को और जटिल बना दिया है। इन कारकों को ध्यान में रखते हुए, ऑडी का लक्ष्य ईवी, प्लग-इन हाइब्रिड और पारंपरिक दहन इंजन मॉडल के संयोजन की पेशकश करके इलेक्ट्रिक गतिशीलता में परिवर्तन के लिए खुद को मजबूत और लचीले ढंग से स्थापित करना है।
ऑडी को पुनर्जीवित करना उसकी मूल कंपनी वोक्सवैगन के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि ऑडी और पोर्श सहित इसके प्रीमियम ब्रांड कंपनी के मुनाफे का बड़ा हिस्सा पैदा करते हैं। इस सप्ताह, VW के शीर्ष प्रबंधक ख़राब प्रदर्शन करने वाले VW ब्रांड के लिए लाभप्रदता बढ़ाने और चीनी बाज़ार में चुनौतियों का समाधान करने की रणनीतियों पर चर्चा करने के लिए बर्लिन में एकत्रित हो रहे हैं, जो VW की सफलता के लिए महत्वपूर्ण है।
ऑडी को चीन में डीलर विवाद और डीजल उत्सर्जन घोटाले जैसी विभिन्न बाधाओं के कारण अपने लाइनअप को बदलने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, जो कि डीजल इंजनों पर बहुत अधिक निर्भर है। विशेष रूप से चीनी बाजार में पकड़ फिर से हासिल करने के प्रयास में, VW के सीईओ, ब्लूम ने बड़ी स्क्रीन और कनेक्टिविटी के लिए उपभोक्ताओं की मांगों को पूरा करने के लिए पहल की है। चीन में ईवी की बिक्री में गिरावट से निपटने के लिए ऑडी ने चीनी वाहन निर्माता SAIC मोटर कॉर्प लिमिटेड के साथ साझेदारी की है। ईवी विकसित करना और इसके विद्युतीकरण प्रयासों में तेजी लाना।
चुनौतियों के बावजूद, ऑडी खुद को दहन इंजन और ईवी दोनों क्षेत्रों में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी के रूप में स्थापित करने के लिए प्रतिबद्ध है। कंपनी उपभोक्ता प्राथमिकताओं में क्रमिक बदलाव को पहचानती है और अपने भागीदारों के समर्थन से, पारंपरिक दहन इंजन ग्राहकों को पूरा करने के साथ-साथ ईवी बाजार में अपनी स्थिति मजबूत करने का लक्ष्य रखती है।