奥迪决定缩减其雄心勃勃的电动汽车 (EV) 推出计划，以减轻电动汽车销量增长放缓给工厂和经销商带来的压力。 这家豪华汽车制造商计划到 2026 年总共发布 20 款车型，其中一半是纯电动车型。 然而，该公司已决定分散发布，以避免其团队和经销商不堪重负。
这一决定是对电动汽车市场日益激烈的竞争的回应。 梅赛德斯-奔驰和宝马等竞争对手正准备在本世纪中期发布下一代电动汽车，这给奥迪带来了跟上的压力。 此外，奥迪最近还面临着一些挑战，大众首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)对该品牌的表现表示失望。 6月，多尔纳被任命为奥迪新任首席执行官，其任务是提高公司的长期运营回报。
由于大众内部软件部门 Cariad 的问题，奥迪首款电动车型 Q6 e-tron 的发布一再推迟。 Q6 e-tron 现已定于明年第二季度投入生产，并将成为第一款基于新平台打造的汽车，该平台将支持几款即将推出的车型。 除了 Q6 e-tron 之外，奥迪还计划于 2022 年推出另一款电动车型和两款内燃机汽车，并计划于 2025 年推出一款内燃机车型。 奥迪在电动汽车市场面临的挑战部分是由于老牌汽车制造商在试图开发有竞争力的电动汽车产品线同时保持盈利能力时所面临的障碍。 高价格和缺乏充电基础设施也让消费者望而却步。 与逐步淘汰内燃机相关的监管变化以及有吸引力的中国制造电动汽车的日益普及使情况进一步复杂化。 考虑到这些因素，奥迪的目标是通过提供电动汽车、插电式混合动力汽车和传统内燃机车型的组合，为向电动汽车的过渡奠定稳健和灵活的地位。
振兴奥迪对其母公司大众汽车至关重要，因为奥迪和保时捷等高端品牌创造了该公司的大部分利润。 本周，大众汽车的高层管理人员将在柏林召开会议，讨论提高表现不佳的大众品牌盈利能力的策略，并应对中国市场的挑战，这对大众汽车的成功至关重要。
由于中国经销商纠纷以及柴油排放丑闻的影响等各种障碍，奥迪在其严重依赖柴油发动机的产品阵容转型过程中遇到了困难。 为了重新获得吸引力，特别是在中国市场，大众汽车首席执行官布鲁姆带头采取举措，以满足消费者对大屏幕和连接性的需求。 为了应对中国电动汽车销量的下降，奥迪与中国汽车制造商上汽集团合作。 开发电动汽车并加快电气化进程。
尽管面临挑战，奥迪仍然决心将自己打造成内燃机和电动汽车领域的重要参与者。 该公司认识到消费者偏好的逐渐转变，并在合作伙伴的支持下，旨在巩固其在电动汽车市场的地位，同时继续迎合传统内燃机客户的需求。