Audi zdecydowało się ograniczyć swoje ambitne plany dotyczące wprowadzenia na rynek pojazdów elektrycznych (EV), aby złagodzić presję wywieraną na swoje fabryki i dealerów w obliczu wolniejszego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych. Producent luksusowych samochodów planuje do 2026 roku wypuścić łącznie 20 modeli, z czego połowa będzie w pełni elektryczna. Jednak firma zdecydowała się rozłożyć premiery, aby uniknąć przytłoczenia zespołu i dealerów.
Ta decyzja jest odpowiedzią na rosnącą konkurencję na rynku pojazdów elektrycznych. Rywale tacy jak Mercedes-Benz i BMW przygotowują się do wypuszczenia na rynek w połowie dekady nowej generacji pojazdów elektrycznych, wywierając presję na Audi, aby dotrzymało kroku. Ponadto Audi stanęło ostatnio przed pewnymi wyzwaniami, a dyrektor generalny VW Oliver Blume wyraził rozczarowanie wynikami marki. W czerwcu Döllner został mianowany nowym dyrektorem generalnym Audi, a jego zadaniem było zwiększenie długoterminowego zysku operacyjnego firmy.
Wprowadzenie Q6 e-tron, pierwszego elektrycznego modelu Audi, było wielokrotnie opóźniane z powodu problemów w wewnętrznej jednostce oprogramowania VW, Cariad. Q6 e-tron ma teraz wejść do produkcji w drugim kwartale przyszłego roku i będzie pierwszym pojazdem zbudowanym na nowej platformie, która będzie podstawą kilku nadchodzących modeli. Oprócz Q6 e-tron, Audi planuje wprowadzić na rynek w 2022 roku kolejny model elektryczny i dwa samochody z silnikiem spalinowym, a na rok 2025 planowany jest dodatkowy model z silnikiem spalinowym.
Wyzwania stojące przed Audi na rynku pojazdów elektrycznych wynikają częściowo z przeszkód, jakie napotykają uznani producenci samochodów, próbując opracować konkurencyjne oferty pojazdów elektrycznych przy jednoczesnym zachowaniu rentowności. Konsumentów odstraszają także wysokie ceny i brak infrastruktury do ładowania. Zmiany regulacyjne związane z wycofywaniem silników spalinowych i rosnącą popularnością atrakcyjnych pojazdów elektrycznych produkcji chińskiej dodatkowo komplikują sytuację. Mając na uwadze te czynniki, Audi pragnie zająć solidną i elastyczną pozycję w obliczu przejścia na mobilność elektryczną, oferując kombinację pojazdów elektrycznych, hybryd typu plug-in i tradycyjnych modeli z silnikami spalinowymi.
Rewitalizacja Audi jest kluczowa dla jej spółki-matki, Volkswagena, ponieważ jej marki premium, w tym Audi i Porsche, generują większość zysków firmy. W tym tygodniu najwyżsi menedżerowie VW spotykają się w Berlinie, aby omówić strategie zwiększenia rentowności nierentownej marki VW i zajęcia się wyzwaniami na rynku chińskim, które są niezbędne dla sukcesu VW.
Audi stanęło w obliczu trudności w zmianie swojej oferty, która w dużym stopniu opiera się na silnikach wysokoprężnych, ze względu na różne przeszkody, takie jak spór dealerski w Chinach i skutki skandalu dotyczącego emisji spalin z silników Diesla. Próbując odzyskać przyczepność, zwłaszcza na rynku chińskim, dyrektor generalny VW, Blume, zainicjował inicjatywy mające na celu spełnienie wymagań konsumentów w zakresie dużych ekranów i łączności. Aby przeciwdziałać spadkowi sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach, Audi nawiązało współpracę z chińskim producentem samochodów SAIC Motor Corp Ltd. rozwój pojazdów elektrycznych i przyspieszenie wysiłków na rzecz elektryfikacji.
Pomimo wyzwań Audi pozostaje zdeterminowane, aby zyskać pozycję znaczącego gracza zarówno w segmencie silników spalinowych, jak i pojazdów elektrycznych. Firma dostrzega stopniową zmianę preferencji konsumentów i przy wsparciu swoich partnerów dąży do umocnienia swojej pozycji na rynku pojazdów elektrycznych, jednocześnie kontynuując obsługę klientów z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.