אודי החליטה לצמצם את התוכניות השאפתניות שלה להשקות רכבים חשמליים (EV) על מנת להקל על הלחץ על המפעלים והסוכנויות שלה על רקע צמיחה איטית יותר במכירות EV. יצרנית רכבי היוקרה מתכננת לשחרר בסך הכל 20 דגמים עד 2026, כשמחציתם יהיו חשמליים לחלוטין. עם זאת, החברה החליטה לפזר את ההשקות כדי להימנע מהכרעת הצוות והסוכנויות שלה.
החלטה זו באה כתגובה לתחרות הגוברת בשוק החשמל. יריבות כמו מרצדס בנץ וב.מ.וו מתכוננות לשחרר את הדור הבא של רכבי EV עד אמצע העשור, מה שמפעיל לחץ על אודי לעמוד בקצב. בנוסף, אאודי ניצבת בפני כמה אתגרים לאחרונה, כאשר מנכ"ל פולקסווגן אוליבר בלום הביע אכזבה מביצועי המותג. ביוני מונה דלנר למנכ"ל החדש של אאודי, עם המשימה להגדיל את התשואה התפעולית של החברה לטווח ארוך.
השקת ה-Q6 e-tron, הדגם החשמלי הראשון של אאודי, נדחתה שוב ושוב עקב בעיות ביחידת התוכנה הפנימית של פולקסווגן, Cariad. ה-Q6 e-tron אמור להיכנס כעת לייצור ברבעון השני של השנה הבאה ויהיה הרכב הראשון שנבנה על פלטפורמה חדשה שתעמוד בבסיס מספר דגמים עתידיים. לצד ה-Q6 e-tron, אאודי מתכננת להשיק דגם חשמלי נוסף ושתי מכוניות מנוע בעירה ב-2022, כאשר דגם נוסף של מנוע בעירה מתוכנן ל-2025.
האתגרים של אודי בשוק רכבי החשמל נובעים בחלקם מהמכשולים העומדים בפני יצרניות הרכב המבוססות כשהן מנסות לפתח מערכי רכבי רכב תחרותיים תוך שמירה על רווחיות. הצרכנים נרתעים גם ממחירים גבוהים וממחסור בתשתית טעינה. שינויים רגולטוריים הקשורים להפסקה הדרגתית של מנועי בעירה והפופולריות הגואה של רכבי EV אטרקטיביים מתוצרת סין מסבכים עוד יותר את המצב. בהתחשב בגורמים אלה, אאודי שואפת למקם את עצמה בצורה איתנה וגמישה עבור המעבר לניידות חשמלית על ידי הצעת שילוב של רכבי EV, היברידיות פלאג-אין ודגמי מנועי בעירה מסורתיים.
החייאת אאודי חיונית עבור חברת האם שלה, פולקסווגן, שכן מותגי הפרימיום שלה, כולל אודי ופורשה, מייצרים את רוב רווחי החברה. השבוע, המנהלים הבכירים של פולקסווגן מתכנסים בברלין כדי לדון באסטרטגיות להגדלת הרווחיות של מותג פולקסווגן בעל ביצועים נמוכים ולטפל באתגרים בשוק הסיני, שהוא חיוני להצלחתה של פולקסווגן.
אאודי התמודדה עם קשיים במעבר המערך שלה, המסתמך במידה רבה על מנועי דיזל, עקב מכשולים שונים כמו סכסוך סוחרים בסין והנפילה משערוריית פליטת הסולר. במאמץ להחזיר לעצמו אחיזה, במיוחד בשוק הסיני, מנכ"ל פולקסווגן, Blume, עמד בראש יוזמות כדי לענות על דרישות הצרכנים למסכים גדולים ולקישוריות. כדי להילחם בירידה במכירות EV בסין, אאודי שיתפה פעולה עם יצרנית הרכב הסינית SAIC Motor Corp Ltd. לפתח רכבי EV ולהאיץ את מאמצי החשמול שלה.
למרות האתגרים, אאודי נותרה נחושה לבסס את עצמה כשחקן משמעותי הן בגזרת מנועי הבעירה והן בתחום ה-EV. החברה מכירה בשינוי ההדרגתי בהעדפות הצרכנים, ובתמיכת שותפיה, שואפת לבסס את מעמדה בשוק רכבי החשמל תוך המשך מתן מענה ללקוחות מנועי בעירה מסורתיים.