Audi ha deciso di ridimensionare i suoi ambiziosi piani per il lancio di veicoli elettrici (EV) al fine di alleviare la pressione sulle sue fabbriche e concessionarie in un contesto di crescita più lenta delle vendite di veicoli elettrici. La casa automobilistica di lusso prevede di rilasciare un totale di 20 modelli entro il 2026, metà dei quali completamente elettrici. Tuttavia, l’azienda ha deciso di scaglionare i lanci per evitare di sovraccaricare il proprio team e i concessionari.
Questa decisione arriva come risposta alla crescente concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici. Rivali come Mercedes-Benz e BMW si stanno preparando a rilasciare la prossima generazione di veicoli elettrici entro la metà del decennio, esercitando pressioni su Audi affinché tenga il passo. Inoltre, Audi ha recentemente dovuto affrontare alcune sfide, con il CEO di VW Oliver Blume che ha espresso disappunto per le prestazioni del marchio. A giugno, Döllner è stato nominato nuovo CEO di Audi, con il compito di aumentare il rendimento operativo a lungo termine dell'azienda.
Il lancio della Q6 e-tron, il primo modello elettrico di Audi, è stato ripetutamente ritardato a causa di problemi presso l'unità software interna di VW, Cariad. La Q6 e-tron entrerà in produzione nel secondo trimestre del prossimo anno e sarà il primo veicolo costruito su una nuova piattaforma che sarà alla base di diversi modelli futuri. Oltre alla Q6 e-tron, Audi prevede di lanciare un altro modello elettrico e due auto con motore a combustione nel 2022, con un ulteriore modello con motore a combustione previsto per il 2025.
Le sfide di Audi nel mercato dei veicoli elettrici sono in parte dovute agli ostacoli affrontati dalle case automobilistiche affermate nel tentativo di sviluppare linee di veicoli elettrici competitive mantenendo la redditività. I consumatori sono scoraggiati anche dai prezzi elevati e dalla mancanza di infrastrutture di ricarica. I cambiamenti normativi legati all’eliminazione graduale dei motori a combustione e la crescente popolarità degli attraenti veicoli elettrici di fabbricazione cinese complicano ulteriormente la situazione. Tenendo presenti questi fattori, Audi mira a posizionarsi in modo solido e flessibile per la transizione alla mobilità elettrica offrendo una combinazione di veicoli elettrici, ibridi plug-in e modelli tradizionali con motore a combustione.
Rivitalizzare Audi è fondamentale per la sua società madre, Volkswagen, poiché i suoi marchi premium, tra cui Audi e Porsche, generano la maggior parte dei profitti dell'azienda. Questa settimana, i top manager di VW si riuniranno a Berlino per discutere le strategie per aumentare la redditività del marchio VW sottoperformante e affrontare le sfide nel mercato cinese, che è vitale per il successo di VW.
Audi ha incontrato difficoltà nella transizione della sua gamma, che dipende fortemente dai motori diesel, a causa di vari ostacoli come una disputa tra concessionari in Cina e le ricadute dello scandalo sulle emissioni diesel. Nel tentativo di riconquistare terreno, in particolare nel mercato cinese, il CEO di VW, Blume, ha guidato iniziative per soddisfare la domanda dei consumatori di schermi di grandi dimensioni e connettività. Per combattere il calo delle vendite di veicoli elettrici in Cina, Audi ha stretto una partnership con la casa automobilistica cinese SAIC Motor Corp Ltd. per sviluppare veicoli elettrici e accelerare i propri sforzi di elettrificazione.
Nonostante le sfide, Audi rimane determinata ad affermarsi come attore significativo sia nel segmento dei motori a combustione che in quello dei veicoli elettrici. L’azienda riconosce il graduale cambiamento nelle preferenze dei consumatori e, con il supporto dei suoi partner, mira a consolidare la propria posizione nel mercato dei veicoli elettrici continuando a soddisfare i tradizionali clienti dei motori a combustione.