Audi, EV satışlarındaki yavaş büyümenin ortasında fabrikaları ve bayileri üzerindeki baskıyı hafifletmek amacıyla elektrikli araç (EV) lansmanlarına yönelik iddialı planlarını küçültmeye karar verdi. Lüks otomobil üreticisi, 2026 yılına kadar yarısı tamamen elektrikli olmak üzere toplam 20 model piyasaya sürmeyi planlıyor. Ancak şirket, ekibini ve bayilerini bunaltmamak için lansmanları yaymaya karar verdi.
Bu karar, EV pazarında artan rekabete bir yanıt olarak geldi. Mercedes-Benz ve BMW gibi rakipler on yılın ortasında yeni nesil EV'lerini piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve bu da Audi'ye ayak uydurması için baskı yapıyor. Ek olarak Audi son zamanlarda bazı zorluklarla karşı karşıya kaldı; VW CEO'su Oliver Blume markanın performansıyla ilgili hayal kırıklığını dile getirdi. Haziran ayında Döllner, şirketin uzun vadeli faaliyet getirisini artırma göreviyle Audi'nin yeni CEO'su olarak atandı.
Audi'nin ilk elektrikli modeli olan Q6 e-tron'un piyasaya sürülmesi, VW'nin şirket içi yazılım birimi Cariad'daki sorunlar nedeniyle defalarca ertelendi. Q6 e-tron artık gelecek yılın ikinci çeyreğinde üretime girecek ve gelecek birçok modelin temelini oluşturacak yeni bir platform üzerine inşa edilen ilk araç olacak. Audi, Q6 e-tron'un yanı sıra 2022'de başka bir elektrikli model ve iki içten yanmalı motorlu otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor; 2025 için de ek bir içten yanmalı motorlu model daha piyasaya sürmeyi planlıyor.
Audi'nin EV pazarındaki zorlukları kısmen, yerleşik otomobil üreticilerinin karlılığı korurken rekabetçi EV serileri geliştirmeye çalışırken karşılaştıkları engellerden kaynaklanmaktadır. Tüketiciler ayrıca yüksek fiyatlar ve şarj altyapısının eksikliği nedeniyle caydırılıyor. İçten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasıyla ilgili mevzuat değişiklikleri ve Çin yapımı çekici elektrikli araçların artan popülaritesi durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Bu faktörleri göz önünde bulunduran Audi, EV'ler, plug-in hibritler ve geleneksel içten yanmalı motorlu modellerin bir kombinasyonunu sunarak elektrikli mobiliteye geçişte kendisini sağlam ve esnek bir şekilde konumlandırmayı hedefliyor.
Audi'yi yeniden canlandırmak, ana şirketi Volkswagen için hayati önem taşıyor çünkü Audi ve Porsche gibi premium markalar şirketin kârının çoğunu oluşturuyor. Bu hafta VW'nin üst düzey yöneticileri, düşük performans gösteren VW markasının karlılığını artırmaya yönelik stratejileri tartışmak ve VW'nin başarısı için hayati önem taşıyan Çin pazarındaki zorlukları ele almak üzere Berlin'de bir araya geliyor.
Audi, büyük ölçüde dizel motorlara bağımlı olan ürün gamını değiştirirken, Çin'deki bayi anlaşmazlığı ve dizel emisyon skandalının etkileri gibi çeşitli engeller nedeniyle zorluklarla karşılaştı. VW'nin CEO'su Blume, özellikle Çin pazarında yeniden ilgi çekme çabasıyla, tüketicilerin büyük ekran ve bağlantı taleplerini karşılamaya yönelik girişimlere öncülük etti. Audi, Çin'deki EV satışlarındaki düşüşle mücadele etmek için Çinli otomobil üreticisi SAIC Motor Corp Ltd. ile ortaklık kurdu. EV'leri geliştirmek ve elektrifikasyon çabalarını hızlandırmak.
Zorluklara rağmen Audi, hem içten yanmalı motor hem de elektrikli araç segmentlerinde kendisini önemli bir oyuncu olarak kabul ettirme kararlılığını sürdürüyor. Şirket, tüketici tercihlerindeki kademeli değişimin farkında ve ortaklarının desteğiyle geleneksel içten yanmalı motor müşterilerine hizmet vermeye devam ederken EV pazarındaki konumunu sağlamlaştırmayı hedefliyor.