Audi a décidé de réduire ses projets ambitieux en matière de lancement de véhicules électriques (VE) afin d'alléger la pression sur ses usines et ses concessionnaires dans un contexte de croissance plus lente des ventes de véhicules électriques. Le constructeur automobile de luxe prévoit de lancer un total de 20 modèles d’ici 2026, dont la moitié sera entièrement électrique. L’entreprise a toutefois décidé d’étaler les lancements pour éviter de surcharger son équipe et ses concessionnaires.
Cette décision intervient en réponse à la concurrence croissante sur le marché des véhicules électriques. Des concurrents tels que Mercedes-Benz et BMW se préparent à lancer leur prochaine génération de véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie, faisant pression sur Audi pour qu’elle suive le rythme. De plus, Audi a été confrontée à certains défis récemment, le PDG de VW, Oliver Blume, exprimant sa déception quant aux performances de la marque. En juin, Döllner a été nommé nouveau PDG d'Audi, avec pour mission d'augmenter le rendement d'exploitation à long terme de l'entreprise.
Le lancement du Q6 e-tron, le premier modèle électrique d'Audi, a été retardé à plusieurs reprises en raison de problèmes au niveau de l'unité logicielle interne de VW, Cariad. Le Q6 e-tron devrait désormais entrer en production au deuxième trimestre de l'année prochaine et sera le premier véhicule construit sur une nouvelle plate-forme qui soutiendra plusieurs modèles à venir. Aux côtés du Q6 e-tron, Audi prévoit de lancer un autre modèle électrique et deux voitures à moteur à combustion en 2022, avec un modèle à moteur à combustion supplémentaire prévu pour 2025.
Les défis d'Audi sur le marché des véhicules électriques sont en partie dus aux obstacles rencontrés par les constructeurs automobiles établis alors qu'ils tentent de développer des gammes de véhicules électriques compétitives tout en maintenant leur rentabilité. Les consommateurs sont également dissuadés par les prix élevés et le manque d’infrastructures de recharge. Les changements réglementaires liés à l’élimination progressive des moteurs à combustion et à la popularité croissante des véhicules électriques attrayants fabriqués en Chine compliquent encore la situation. En gardant ces facteurs à l’esprit, Audi vise à se positionner de manière robuste et flexible pour la transition vers la mobilité électrique en proposant une combinaison de véhicules électriques, d’hybrides rechargeables et de modèles à moteur à combustion traditionnels.
Revitaliser Audi est crucial pour sa société mère, Volkswagen, car ses marques haut de gamme, dont Audi et Porsche, génèrent la majorité des bénéfices de l'entreprise. Cette semaine, les hauts dirigeants de VW se réunissent à Berlin pour discuter des stratégies visant à accroître la rentabilité de la marque VW sous-performante et à relever les défis du marché chinois, qui est vital pour le succès de VW.
Audi a rencontré des difficultés dans la transition de sa gamme, qui dépend fortement des moteurs diesel, en raison de divers obstacles tels qu'un conflit entre concessionnaires en Chine et les retombées du scandale des émissions diesel. Dans un effort pour retrouver du terrain, en particulier sur le marché chinois, le PDG de VW, Blume, a lancé des initiatives visant à répondre aux demandes des consommateurs en matière de grands écrans et de connectivité. Pour lutter contre la baisse des ventes de véhicules électriques en Chine, Audi s'est associée au constructeur automobile chinois SAIC Motor Corp Ltd. développer les véhicules électriques et accélérer ses efforts d’électrification.
Malgré les défis, Audi reste déterminé à s'imposer comme un acteur important dans les segments des moteurs à combustion et des véhicules électriques. L'entreprise reconnaît l'évolution progressive des préférences des consommateurs et, avec le soutien de ses partenaires, vise à consolider sa position sur le marché des véhicules électriques tout en continuant à répondre aux clients traditionnels des moteurs à combustion.