Audi ha decidido reducir sus ambiciosos planes de lanzamiento de vehículos eléctricos (EV) para aliviar la presión sobre sus fábricas y concesionarios en medio de un crecimiento más lento en las ventas de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles de lujo planea lanzar un total de 20 modelos hasta 2026, la mitad de ellos totalmente eléctricos. Sin embargo, la compañía ha decidido escalonar los lanzamientos para no saturar a su equipo y a sus concesionarios.
Esta decisión surge como respuesta a la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos. Rivales como Mercedes-Benz y BMW se están preparando para lanzar su próxima generación de vehículos eléctricos a mediados de la década, presionando a Audi para que mantenga el ritmo. Además, Audi ha estado enfrentando algunos desafíos recientemente, y el CEO de VW, Oliver Blume, expresó su decepción por el desempeño de la marca. En junio, Döllner fue nombrado nuevo director general de Audi, con la tarea de aumentar el rendimiento operativo a largo plazo de la empresa.
El lanzamiento del Q6 e-tron, el primer modelo eléctrico de Audi, se ha retrasado repetidamente debido a problemas en la unidad de software interna de VW, Cariad. El Q6 e-tron entrará en producción en el segundo trimestre del próximo año y será el primer vehículo construido sobre una nueva plataforma que sustentará varios modelos futuros. Además del Q6 e-tron, Audi planea lanzar otro modelo eléctrico y dos automóviles con motor de combustión en 2022, con un modelo adicional con motor de combustión previsto para 2025.
Los desafíos de Audi en el mercado de vehículos eléctricos se deben en parte a los obstáculos que enfrentan los fabricantes de automóviles establecidos cuando intentan desarrollar líneas de vehículos eléctricos competitivas manteniendo al mismo tiempo la rentabilidad. Los consumidores también se ven disuadidos por los altos precios y la falta de infraestructura de carga. Los cambios regulatorios relacionados con la eliminación gradual de los motores de combustión y la creciente popularidad de los atractivos vehículos eléctricos fabricados en China complican aún más la situación. Con estos factores en mente, Audi pretende posicionarse de manera sólida y flexible para la transición a la movilidad eléctrica ofreciendo una combinación de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y modelos tradicionales con motor de combustión.
Revitalizar Audi es crucial para su empresa matriz, Volkswagen, ya que sus marcas premium, incluidas Audi y Porsche, generan la mayoría de las ganancias de la compañía. Esta semana, los altos directivos de VW se reunirán en Berlín para discutir estrategias para aumentar la rentabilidad de la marca VW de bajo rendimiento y abordar los desafíos en el mercado chino, que es vital para el éxito de VW.
Audi ha enfrentado dificultades en la transición de su línea, que depende en gran medida de los motores diésel, debido a varios obstáculos, como una disputa con un concesionario en China y las consecuencias del escándalo de las emisiones de diésel. En un esfuerzo por recuperar tracción, particularmente en el mercado chino, el director ejecutivo de VW, Blume, ha encabezado iniciativas para satisfacer las demandas de los consumidores de pantallas grandes y conectividad. Para combatir la caída de las ventas de vehículos eléctricos en China, Audi se ha asociado con el fabricante de automóviles chino SAIC Motor Corp Ltd. para desarrollar vehículos eléctricos y acelerar sus esfuerzos de electrificación.
A pesar de los desafíos, Audi sigue decidida a establecerse como un actor importante tanto en el segmento de motores de combustión como en el de vehículos eléctricos. La compañía reconoce el cambio gradual en las preferencias de los consumidores y, con el apoyo de sus socios, apunta a solidificar su posición en el mercado de vehículos eléctricos sin dejar de atender a los clientes de motores de combustión tradicionales.