Audi ได้ตัดสินใจลดแผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อันทะเยอทะยาน เพื่อลดแรงกดดันต่อโรงงานและตัวแทนจำหน่าย ท่ามกลางยอดขาย EV ที่เติบโตช้าลง ผู้ผลิตรถยนต์หรูรายนี้วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ทั้งหมด 20 รุ่นภายในปี 2569 โดยครึ่งหนึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ตัดสินใจที่จะกระจายการเปิดตัวเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ทีมงานและตัวแทนจำหน่ายล้นหลาม
การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการตอบสนองต่อการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาด EV คู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz และ BMW กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไปภายในกลางทศวรรษนี้ ซึ่งสร้างแรงกดดันให้ Audi ต้องตามทัน นอกจากนี้ Audi ยังเผชิญกับความท้าทายเมื่อเร็วๆ นี้ โดย Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen แสดงความผิดหวังในประสิทธิภาพของแบรนด์ ในเดือนมิถุนายน ดอลล์เนอร์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นซีอีโอคนใหม่ของ Audi โดยมีหน้าที่เพิ่มผลตอบแทนจากการดำเนินงานในระยะยาวของบริษัท
การเปิดตัว Q6 e-tron ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Audi ได้รับการเลื่อนออกไปหลายครั้งเนื่องจากปัญหาที่ Cariad ซึ่งเป็นหน่วยซอฟต์แวร์ภายในของ Volkswagen ขณะนี้ Q6 e-tron มีกำหนดเข้าสู่การผลิตในไตรมาสที่สองของปีหน้า และจะเป็นยานพาหนะคันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ที่จะรองรับโมเดลที่กำลังจะมาถึงหลายรุ่น นอกจาก Q6 e-tron แล้ว Audi ยังวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าอีกรุ่นหนึ่งและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปอีก 2 คันในปี 2565 โดยมีแผนเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มเติมในปี 2568
ความท้าทายของ Audi ในตลาด EV ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากอุปสรรคที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต้องเผชิญในขณะที่พวกเขาพยายามพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ที่แข่งขันได้ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการทำกำไรไว้ ผู้บริโภคยังถูกขัดขวางจากราคาที่สูงและการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปและความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าดึงดูดใจที่ผลิตในจีนทำให้สถานการณ์ซับซ้อนยิ่งขึ้น เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ Audi จึงตั้งเป้าที่จะวางตำแหน่งตัวเองอย่างแข็งแกร่งและยืดหยุ่นสำหรับการเปลี่ยนไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยนำเสนอการผสมผสานระหว่าง EV, ปลั๊กอินไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม
การฟื้นฟู Audi ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทแม่ เนื่องจากแบรนด์ระดับพรีเมียม รวมถึง Audi และ Porsche สร้างรายได้ส่วนใหญ่ของบริษัท สัปดาห์นี้ ผู้จัดการระดับสูงของ Volkswagen จะประชุมกันที่กรุงเบอร์ลินเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ในการเพิ่มผลกำไรให้กับแบรนด์ Volkswagen ที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า และจัดการกับความท้าทายในตลาดจีน ซึ่งมีความสำคัญต่อความสำเร็จของ Volkswagen
Audi เผชิญกับความยากลำบากในการเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอย่างมาก เนื่องจากอุปสรรคต่างๆ เช่น ข้อพิพาทกับตัวแทนจำหน่ายในจีน และผลกระทบจากเรื่องอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษดีเซล ในความพยายามที่จะฟื้นความสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดจีน Blume ซีอีโอของ VW ได้เป็นหัวหอกในการริเริ่มเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคสำหรับหน้าจอขนาดใหญ่และการเชื่อมต่อ เพื่อต่อสู้กับยอดขาย EV ที่ลดลงในจีน Audi ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน SAIC Motor Corp Ltd. เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและเร่งความพยายามในการใช้พลังงานไฟฟ้า
แม้จะมีความท้าทาย Audi ยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างตัวเองเป็นผู้เล่นสำคัญทั้งในส่วนของเครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในความต้องการของผู้บริโภค และด้วยการสนับสนุนจากพันธมิตร มีเป้าหมายที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาด EV ในขณะที่ยังคงตอบสนองลูกค้าเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมต่อไป