Chinesische Fluggesellschaften haben die Auslieferungen von Boeing 737 Max-Jets erhöht und damit dem angeschlagenen US-Flugzeughersteller den dringend benötigten Auftrieb gegeben. Nach einer fast fünfjährigen Pause beim Import von Boeings Arbeitsflugzeugen fliegen China Southern, Air China und Kunming nun entweder neu erworbene 737-Max-Flugzeuge oder bereiten sich darauf vor, sie zu befördern. Dieser Anstieg der Auslieferungen kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Boeing, da das Unternehmen bestrebt ist, auf einem seiner größten internationalen Märkte wieder Fuß zu fassen.
FlightAware-Daten zeigen, dass die chinesischen Fluggesellschaften Flugpläne für den Transport der neu erworbenen Boeing 737 Max von Seattle nach Honolulu eingereicht haben, was darauf hindeutet, dass sie das Flugzeug bereits in Besitz genommen haben. Diese Entwicklung folgt auf den bahnbrechenden Flug einer China Southern 737 Max letzte Woche, der das Ende des Importstopps markierte. Analysten und Boeing-Führungskräfte glauben nun, dass Chinas Fluggesellschaften als Katalysator für den Abbau des Bestands an nicht ausgelieferten Flugzeugen des Unternehmens in diesem Jahr fungieren könnten.
Sheila Kahyaoglu von Jefferies, eine Analystin, die die Situation genau beobachtet, deutet an, dass die ersten Lieferungen nach China den Weg für zusätzliche Genehmigungen ebnen und den Lieferprozess beschleunigen könnten. Allerdings weist sie auch auf einen besorgniserregenden Trend hin: Die Zahl der Max-Flugzeuge, die in diesem Jahr nach China ausgeliefert werden sollen, ist in nur einer Woche um über 50 % zurückgegangen, sodass nur noch 31 Flugzeuge voraussichtlich ausgeliefert werden.
Wenn die Lieferungen dennoch fortgesetzt werden, stellen sie eine wichtige Einnahmequelle für Boeing dar, da das Unternehmen mit der Unsicherheit über die Produktion neuer Modelle aufgrund von Qualitätsbedenken seitens der US-Aufsichtsbehörden und verärgerter Kunden zu kämpfen hat. Als Reaktion darauf haben Prüfer beider Seiten zugesagt, die Fabriken von Boeing zu inspizieren. Der jüngste Vorfall mit einem nahezu katastrophalen Flugzeugunglück einer Alaska Airlines Max hat die Besorgnis noch verstärkt.
Für China steht der Erwerb dieser Schmalrumpfflugzeuge im Einklang mit der Erholung der inländischen Reisebranche des Landes nach der Corona-Krise. Der Druck wird durch die möglichen Auswirkungen eines harten Vorgehens des US-Präsidentschaftskandidaten Donald Trump gegen den Handel noch verstärkt, sollte er nächstes Jahr sein Amt antreten.
Während der jüngsten Gewinnmitteilung von Boeing bestätigte CEO Dave Calhoun, dass China die Lieferung der Flugzeuge schrittweise übernimmt, betonte jedoch, dass dies ein langsamer Prozess sei. Derzeit hat Boeing rund 140 Max-8-Modelle aus der Zeit vor 2023 eingelagert, der Großteil davon ist für chinesische und indische Kunden bestimmt. Die Beseitigung dieses Rückstands hat für das Unternehmen höchste Priorität. Brian West, CFO von Boeing, äußerte jedoch, dass die Modifizierung und Reparatur bereits gebauter Flugzeuge mehr Zeit und Aufwand erfordert als der Zusammenbau neuer Modelle.
Trotz der Herausforderungen bleibt Boeing optimistisch, die meisten dieser Flugzeuge bis Ende des Jahres auszuliefern, da das Unternehmen auf die Schließung seiner Schattenfabrik hinarbeitet, in der Tausende von Mechanikern des Unternehmens eher mit der Überholung als mit dem Bau von Jets beschäftigt sind. Vorerst bieten die erhöhten Auslieferungen der 737 Max nach China einen Hoffnungsschimmer für die Erholung von Boeing in einem wichtigen Markt.