中国航空公司增加了波音 737 Max 飞机的交付量，为这家陷入困境的美国飞机制造商提供了急需的提振。 在暂停进口波音主力飞机近五年后，南航、国航和昆明航空现在要么正在飞行，要么准备运送新购买的 737 Max 飞机。 交付量的激增对波音公司来说正值关键时刻，因为该公司正努力在其最大的国际市场之一重新站稳脚跟。
FlightAware数据显示，中国航空公司已经提交了将新购买的波音737 Max从西雅图运输到檀香山的航班计划，表明他们已经拥有了该飞机。 继上周中国南方航空 737 Max 实现突破性飞行之后，这标志着进口禁令的结束。 分析师和波音公司高管现在认为，中国的航空公司可能会成为该公司今年清理未交付飞机库存的催化剂。 密切关注事态发展的 Jefferies 分析师希拉·卡哈奥格鲁 (Sheila Kahyaoglu) 表示，首批向中国交付可能为获得更多批准铺平道路，并加快交付流程。 不过，她也指出了一个令人担忧的趋势：今年预定交付中国的Max飞机数量在短短一周内下降了50%以上，目前预计交付的飞机仅有31架。
尽管如此，如果继续交付，它们将为波音公司提供重要的现金来源，因为美国监管机构和心怀不满的客户提出了质量问题，波音公司正在努力应对新型号生产的不确定性。 作为回应，双方审计人员均承诺对波音工厂进行检查。 最近发生的阿拉斯加航空公司最大型客机近乎灾难性的井喷事件进一步加剧了人们的担忧。
对于中国来说，购买这些窄体喷气机符合新冠疫情后国内旅游业的反弹。 如果美国总统候选人唐纳德·特朗普明年上任，严厉的贸易打击可能产生的潜在影响将进一步加剧这种压力。
在波音公司最近的财报电话会议上，首席执行官戴夫·卡尔霍恩证实，中国正在逐步接收这架飞机，但强调这是一个缓慢的过程。 波音目前储存了约 140 架 2023 年之前的 Max 8 型号，其中大部分销往中国和印度客户。 清理积压的订单是公司的首要任务。 不过，波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特表示，与组装新机型相比，改装和修理已制造的飞机需要更多的时间和精力。 尽管面临挑战，波音公司仍然对在今年年底前交付大部分飞机保持乐观，因为该公司正在努力关闭其影子工厂，该工厂的数千名公司机械师的任务是翻新而不是建造喷气式飞机。 目前，中国737 Max交付量的增加为波音在这个重要市场的复苏带来了一线希望。