Китайські авіакомпанії збільшили поставки літаків Boeing 737 Max, забезпечивши вкрай необхідний поштовх для обложеного американського авіавиробника. Після майже п’ятирічної перерви в імпорті реактивних літаків «робочої конячки» Boeing компанії China Southern, Air China і Kunming тепер або здійснюють польоти, або готуються до переправлення нещодавно придбаних літаків 737 Max. Цей сплеск поставок стався у вирішальний час для Boeing, оскільки він прагне відновити свої позиції на одному з найбільших міжнародних ринків.
Дані FlightAware показують, що китайські авіакомпанії подали плани польотів для транспортування нещодавно придбаного Boeing 737 Max із Сіетла до Гонолулу, вказуючи на те, що вони вже заволоділи літаком. Ця подія сталася після проривного польоту минулого тижня China Southern 737 Max, який ознаменував кінець припинення імпорту. Аналітики та керівництво Boeing тепер вважають, що китайські авіакомпанії можуть виступати в якості каталізатора, щоб розвантажити запаси компанії, що не були поставлені літаки цього року.
Шейла Ках'яоглу з Jefferies, аналітик, який уважно стежить за ситуацією, припускає, що перші поставки до Китаю можуть прокласти шлях для додаткових схвалень і прискорити процес доставки. Однак вона також вказує на тривожну тенденцію: кількість літаків Max, запланованих на поставку до Китаю цього року, скоротилася більш ніж на 50% лише за тиждень, і зараз очікується поставка лише 31 літака.
Проте, якщо поставки продовжаться, вони стануть важливим джерелом грошових коштів для Boeing, оскільки він бореться з невизначеністю навколо виробництва нових моделей через занепокоєння щодо якості, висловлені регуляторними органами США та незадоволеними клієнтами. У відповідь на це аудитори обох сторін пообіцяли перевірити заводи Boeing. Нещодавній інцидент, пов’язаний із майже катастрофічним вибухом літака Alaska Airlines Max, ще більше посилив занепокоєння.
Для Китаю придбання цих вузькофюзеляжних реактивних літаків узгоджується з відновленням вітчизняної індустрії подорожей у країні після пандемії. Тиск ще більше посилюється потенційними наслідками суворого придушення торгівлі кандидатом у президенти США Дональдом Трампом, якщо він прийде на посаду наступного року.
Під час нещодавньої телефонної розмови про прибутки компанії Boeing генеральний директор Дейв Калхун підтвердив, що Китай поступово приймає поставки літаків, але підкреслив, що це повільний процес. Зараз у Boeing зберігається близько 140 моделей Max 8, вироблених до 2023 року, більшість з яких призначені для китайських та індійських клієнтів. Усунення цього відставання є головним пріоритетом для компанії. Однак фінансовий директор Boeing Брайан Вест заявив, що модифікація та ремонт уже побудованих літаків вимагає більше часу та зусиль у порівнянні зі складанням нових моделей.
Незважаючи на труднощі, компанія Boeing залишається оптимістичною щодо доставки більшості цих літаків до кінця року, оскільки вона працює над закриттям своєї тіньової фабрики, де тисячам механіків компанії доручено ремонтувати, а не будувати літаки. Наразі збільшення поставок 737 Max до Китаю дає проблиск надії на відновлення Boeing на важливому ринку.