Китайские авиакомпании увеличили поставки самолетов Boeing 737 Max, обеспечив столь необходимый импульс испытывающему трудности американскому авиапроизводителю. После почти пятилетнего перерыва в импорте рабочих самолетов Boeing компании China Southern, Air China и Куньмин сейчас либо летают, либо готовятся к переправке недавно приобретенных самолетов 737 Max. Этот всплеск поставок приходится на решающий момент для Boeing, поскольку он стремится восстановить свои позиции на одном из крупнейших международных рынков.
Данные FlightAware показывают, что китайские авиакомпании представили планы полетов для перевозки недавно приобретенного Boeing 737 Max из Сиэтла в Гонолулу, что указывает на то, что они уже вступили во владение самолетом. Это событие последовало за прорывным полетом самолета China Southern 737 Max на прошлой неделе, который ознаменовал окончание прекращения импорта. Аналитики и руководители Boeing теперь полагают, что китайские авиакомпании могут послужить катализатором для разгрузки запасов недоставленных самолетов компании в этом году.
Шейла Кахьяоглу из Jefferies, аналитик, внимательно следящий за ситуацией, предполагает, что первые поставки в Китай могут подготовить почву для дополнительных разрешений и ускорить процесс доставки. Однако она также отмечает тревожную тенденцию: количество самолетов Max, запланированных к поставке в Китай в этом году, всего за одну неделю сократилось более чем на 50%, и теперь ожидается, что будет поставлен только 31 самолет.
Тем не менее, если поставки продолжатся, они станут важнейшим источником денежных средств для Boeing, поскольку он борется с неопределенностью вокруг производства новых моделей из-за проблем с качеством, поднятых американскими регулирующими органами и недовольными клиентами. В ответ на это аудиторы с обеих сторон обязались провести проверку заводов Boeing. Недавний инцидент, связанный с почти катастрофическим взрывом самолета Alaska Airlines Max, еще больше усилил обеспокоенность.
Для Китая приобретение этих узкофюзеляжных самолетов связано с восстановлением внутренней туристической индустрии страны после Covid. Давление еще больше усиливается потенциальными последствиями жестких торговых мер со стороны кандидата в президенты США Дональда Трампа, если он вступит в должность в следующем году.
Во время недавнего отчета о прибылях и убытках компании Boeing генеральный директор Дэйв Кэлхун подтвердил, что Китай постепенно принимает поставки самолетов, но подчеркнул, что это медленный процесс. В настоящее время на складе Boeing находится около 140 моделей Max 8, выпущенных до 2023 года, большинство из которых предназначены для клиентов из Китая и Индии. Устранение этого отставания является главным приоритетом для компании. Однако финансовый директор Boeing Брайан Уэст заявил, что модификация и ремонт уже построенных самолетов требует больше времени и усилий по сравнению со сборкой новых моделей.
Несмотря на проблемы, Boeing по-прежнему с оптимизмом смотрит на поставку большей части этих самолетов к концу года, поскольку компания работает над закрытием своего теневого завода, где тысячам механиков компании поручено ремонтировать, а не строить самолеты. На данный момент увеличение поставок 737 Max в Китай дает проблеск надежды на восстановление Boeing на важном рынке.