As companhias aéreas chinesas aumentaram as entregas de jatos Boeing 737 Max, proporcionando um impulso muito necessário para a sitiada fabricante de aviões norte-americana. Depois de um hiato de quase cinco anos na importação dos jatos robustos da Boeing, China Southern, Air China e Kunming estão agora voando ou se preparando para transportar aeronaves 737 Max recém-adquiridas. Este aumento nas entregas chega num momento crucial para a Boeing, que se esforça para recuperar a sua posição num dos seus maiores mercados internacionais.
Dados da FlightAware mostram que as companhias aéreas chinesas apresentaram planos de voo para transportar o recém-adquirido Boeing 737 Max de Seattle para Honolulu, indicando que já tomaram posse da aeronave. Este desenvolvimento segue-se ao voo inovador da semana passada de um China Southern 737 Max, que marcou o fim da suspensão das importações. Analistas e executivos da Boeing acreditam agora que as companhias aéreas da China poderiam atuar como um catalisador para descarregar o estoque de jatos não entregues da empresa este ano.
Sheila Kahyaoglu, da Jefferies, uma analista que monitora de perto a situação, sugere que as primeiras entregas para a China poderiam abrir caminho para aprovações adicionais e acelerar o processo de entrega. No entanto, ela também aponta uma tendência preocupante: o número de aeronaves Max programadas para entrega à China este ano caiu mais de 50% em apenas uma semana, com apenas 31 aviões previstos para serem entregues.
No entanto, se as entregas continuarem, elas fornecerão uma fonte crucial de dinheiro para a Boeing, que enfrenta a incerteza em torno da produção de novos modelos devido a preocupações de qualidade levantadas pelos reguladores dos EUA e clientes insatisfeitos. Em resposta a isto, auditores de ambos os lados comprometeram-se a inspecionar as fábricas da Boeing. O recente incidente envolvendo a explosão quase catastrófica de um Alaska Airlines Max aumentou ainda mais as preocupações.
Para a China, a aquisição desses jatos de fuselagem estreita está alinhada com a recuperação da indústria de viagens doméstica do país pós-Covid. A pressão é ainda mais intensificada pelas potenciais repercussões de uma dura repressão comercial por parte do candidato presidencial dos EUA, Donald Trump, caso este tome posse no próximo ano.
Durante a recente teleconferência de resultados da Boeing, o CEO Dave Calhoun confirmou que a China está gradualmente recebendo a aeronave, mas enfatizou que é um processo lento. A Boeing tem atualmente armazenados cerca de 140 modelos Max 8 anteriores a 2023, a maioria dos quais destinados a clientes chineses e indianos. Eliminar esse backlog é uma prioridade máxima para a empresa. No entanto, o CFO da Boeing, Brian West, expressou que modificar e reparar aeronaves já construídas requer mais tempo e esforço em comparação com a montagem de novos modelos.
Apesar dos desafios, a Boeing continua otimista quanto à entrega da maioria dessas aeronaves até o final do ano, enquanto trabalha para fechar sua fábrica paralela, onde milhares de mecânicos da empresa são encarregados de reformar em vez de construir jatos. Por enquanto, o aumento das entregas do 737 Max para a China oferece um vislumbre de esperança para a recuperação da Boeing num mercado importante.