Die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) nimmt in Nordamerika zu, was zu den etwas niedrigeren Preisen beiträgt. Im ersten Quartal 2021 produzierten nordamerikanische Fabriken 219.000 batteriebetriebene Autos und Lastwagen, was einem Anstieg von 39 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Tesla ist weiterhin führend auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt und verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres Produktionssteigerungen für alle vier seiner Fahrzeuge in Nordamerika. Es ist jedoch die Einführung völlig neuer Autos und Lastwagen, wie zum Beispiel des Ford F-150 Lightning, des Volkswagen ID. 4 sowie die SUVs Mercedes EQS und EQE, die erhebliche Auswirkungen auf den Elektrofahrzeugmarkt in Amerika haben. Im ersten Quartal 2021 produzierten nordamerikanische Fabriken fast 29.000 Elektrofahrzeuge, die ein Jahr zuvor noch nicht hergestellt wurden, wobei allein diese vier Modelle mittlerweile 13 % der inländischen Elektrofahrzeugproduktion ausmachen. Auch General Motors verdreifachte in den ersten drei Monaten des Jahres die Produktion des Chevrolet Bolt, da der Automobilhersteller versuchte, eine zunehmende Anzahl von Bestellungen abzuwickeln, bevor er das Modell nach sechsjähriger Laufzeit einstellte.
Trotz dieses Produktionswachstums bleibt die nordamerikanische Elektrofahrzeugproduktion immer noch hinter der Nachfrage zurück. Während 7. 2 % der in den USA verkauften Autos sind mittlerweile elektrisch, nur 5. 7 % der auf dem Kontinent hergestellten Fahrzeuge sind Elektrofahrzeuge, ein Anteil, der seit dem vierten Quartal 2020 leicht zurückgegangen ist. Im ersten Quartal 2021 produzierten nordamerikanische Fabriken 219.000 Elektrofahrzeuge, während US-Autokäufer 259.000 Elektrofahrzeuge kauften. Es gibt eindeutig einen Markt für Elektrofahrzeuge und die Produktion muss gesteigert werden, um die Nachfrage zu befriedigen.
Der Standort der Elektrofahrzeugproduktion ist auch für US-Käufer von Bedeutung, da das Inflation Reduction Act großzügige Elektrofahrzeugsubventionen für im Inland produzierte Fahrzeuge vorsieht. Die alten Autohersteller sind bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge langsamer vorgegangen, da sie Bedenken hinsichtlich der Rentabilität haben. Beispielsweise hat die Elektrofahrzeugsparte von Ford im ersten Quartal 2021 722 Millionen US-Dollar vor Steuern und Zinsen verloren, und das Unternehmen geht davon aus, dass seine Elektrofahrzeuge erst Ende nächsten Jahres die Gewinnschwelle erreichen werden. Jim Farley, CEO von Ford, geht jedoch davon aus, dass die Gewinne aus Elektrofahrzeugen mit der Größenordnung steigen werden, und das Unternehmen will bis Ende 2026 jährlich zwei Millionen batteriebetriebene Autos und Lastwagen bauen, wobei das erwartete Volumen eine Gewinnspanne von 8 % liefern soll. Letztendlich ist die Steigerung der Elektrofahrzeugproduktion ein positiver Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Zukunft, aber es gibt noch viel zu tun, um die Nachfrage zu befriedigen und Elektrofahrzeuge für alle zugänglicher zu machen.