Производство электромобилей (EV) в Северной Америке растет, что способствует несколько более низким ценам на них. В первом квартале 2021 года североамериканские заводы произвели 219 000 автомобилей и грузовиков с батарейным питанием, что на 39% больше, чем за тот же период прошлого года. Tesla продолжает оставаться лидером на мировом рынке электромобилей, увеличив производство всех четырех своих автомобилей в Северной Америке в первом квартале этого года. Однако это запуск совершенно новых легковых и грузовых автомобилей, таких как Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. 4, а также внедорожники Mercedes EQS и EQE, которые оказывают значительное влияние на рынок электромобилей в Америке. В первом квартале 2021 года североамериканские заводы произвели почти 29 000 электромобилей, которые не производились годом ранее, и только на эти четыре модели сейчас приходится 13% отечественного производства электромобилей. General Motors также утроила производство Chevrolet Bolt за первые три месяца года, поскольку автопроизводитель стремился выполнить все большее количество заказов, прежде чем прекратить выпуск модели после шестилетнего пробега.
Несмотря на этот рост производства, производство электромобилей в Северной Америке по-прежнему отстает от спроса. Пока 7. 2% автомобилей, продаваемых в США, сейчас электрические, всего 5. 7% автомобилей, произведенных на континенте, составляют электромобили, и эта доля незначительно снизилась по сравнению с четвертым кварталом 2020 года. В течение первого квартала 2021 года североамериканские заводы произвели 219 000 электромобилей, а покупатели автомобилей в США приобрели 259 000 электромобилей. Очевидно, что для электромобилей существует рынок, и производство необходимо увеличить, чтобы удовлетворить спрос.
Место производства электромобилей также важно для покупателей в США, поскольку Закон о снижении инфляции предусматривает щедрые субсидии на электромобили для автомобилей отечественного производства. Устаревшие автопроизводители медленнее переходят на электромобили, ссылаясь на опасения по поводу прибыльности. Например, подразделение Ford по производству электромобилей потеряло 722 миллиона долларов до вычета налогов и процентов в первом квартале 2021 года, и компания не ожидает, что ее электромобили окупятся до конца следующего года. Тем не менее, генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что прибыль от электромобилей будет зависеть от масштаба, и к концу 2026 года компания намерена производить 2 миллиона автомобилей и грузовиков с батарейным питанием в год, при этом ожидаемый объем обеспечит маржу прибыли в размере 8%. В конечном счете, увеличение производства электромобилей является позитивным шагом на пути к более устойчивому будущему, но еще многое предстоит сделать, чтобы удовлетворить спрос и сделать электромобили более доступными для всех.