La produzione di veicoli elettrici (EV) è in aumento in Nord America, il che sta contribuendo al loro prezzo leggermente inferiore. Nel primo trimestre del 2021, le fabbriche nordamericane hanno prodotto 219.000 auto e camion alimentati a batteria, con un aumento del 39% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tesla continua ad essere il leader nel mercato globale dei veicoli elettrici, con aumenti di produzione per tutti e quattro i suoi veicoli in Nord America durante il primo trimestre di quest'anno. Tuttavia, è il lancio di auto e camion completamente nuovi, come il Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. 4 e Mercedes EQS ed EQE SUV, che sta avendo un impatto significativo sul mercato dei veicoli elettrici in America. Nel primo trimestre del 2021, le fabbriche nordamericane hanno prodotto quasi 29.000 veicoli elettrici che non venivano prodotti un anno prima, con solo questi quattro modelli che ora rappresentano il 13% della produzione nazionale di veicoli elettrici. General Motors ha anche triplicato la produzione della Chevrolet Bolt nei primi tre mesi dell'anno, poiché la casa automobilistica ha cercato di soddisfare un numero crescente di ordini prima di interrompere il modello dopo sei anni.
Nonostante questa crescita della produzione, la produzione di veicoli elettrici in Nord America è ancora in ritardo rispetto alla domanda. Mentre 7. Il 2% delle auto vendute negli Stati Uniti ora sono elettriche, solo il 5. Il 7% dei veicoli prodotti nel continente sono veicoli elettrici, una quota che è leggermente diminuita rispetto al quarto trimestre del 2020. Durante il primo trimestre del 2021, le fabbriche nordamericane hanno prodotto 219.000 veicoli elettrici, mentre gli acquirenti di auto statunitensi hanno acquistato 259.000 veicoli elettrici. Esiste chiaramente un mercato per i veicoli elettrici e la produzione deve aumentare per soddisfare la domanda.
Anche l'ubicazione della produzione di veicoli elettrici è significativa per gli acquirenti statunitensi, poiché l'Inflation Reduction Act prevede generosi sussidi per i veicoli elettrici per i veicoli di produzione nazionale. Le case automobilistiche legacy sono state più lente nel passare ai veicoli elettrici, citando preoccupazioni sulla redditività. Ad esempio, l'unità di veicoli elettrici di Ford ha perso 722 milioni di dollari prima delle tasse e degli interessi nel primo trimestre del 2021, e la società non si aspetta che i suoi veicoli elettrici raggiungano il pareggio fino alla fine del prossimo anno. Tuttavia, il CEO di Ford, Jim Farley, ritiene che i profitti dei veicoli elettrici arriveranno con dimensioni e l'azienda mira a costruire 2 milioni di auto e camion alimentati a batteria all'anno entro la fine del 2026, con il volume previsto che offre un margine di profitto dell'8%. In definitiva, l'aumento della produzione di veicoli elettrici è un passo positivo verso un futuro più sostenibile, ma c'è ancora molto lavoro da fare per soddisfare la domanda e rendere i veicoli elettrici più accessibili a tutti.