Produkcja pojazdów elektrycznych (EV) rośnie w Ameryce Północnej, co przyczynia się do ich nieco niższych cen. W pierwszym kwartale 2021 roku fabryki w Ameryce Północnej wyprodukowały 219 000 samochodów i ciężarówek zasilanych akumulatorami, co stanowi wzrost o 39% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Tesla nadal jest liderem na światowym rynku pojazdów elektrycznych, odnotowując wzrost produkcji wszystkich czterech swoich pojazdów w Ameryce Północnej w pierwszym kwartale tego roku. Jest to jednak premiera zupełnie nowych samochodów osobowych i ciężarowych, takich jak Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. 4 oraz SUV-y Mercedes EQS i EQE, co ma znaczący wpływ na rynek pojazdów elektrycznych w Ameryce. W pierwszym kwartale 2021 r. fabryki w Ameryce Północnej wyprodukowały prawie 29 000 pojazdów elektrycznych, które nie były produkowane rok wcześniej, przy czym tylko te cztery modele stanowią obecnie 13% krajowej produkcji pojazdów elektrycznych. General Motors również potroił produkcję Chevroleta Bolta w pierwszych trzech miesiącach roku, ponieważ producent samochodów starał się realizować coraz większą liczbę zamówień, zanim zaprzestał produkcji modelu po sześciu latach.
Pomimo tego wzrostu produkcji, produkcja pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej wciąż nie nadąża za popytem. podczas gdy 7. 2% samochodów sprzedawanych w USA jest teraz elektrycznych, tylko 5. 7% pojazdów wyprodukowanych na kontynencie to pojazdy elektryczne, a udział ten nieznacznie spadł od czwartego kwartału 2020 r. W pierwszym kwartale 2021 roku fabryki w Ameryce Północnej wyprodukowały 219 000 pojazdów elektrycznych, podczas gdy nabywcy samochodów w USA kupili 259 000 pojazdów elektrycznych. Istnieje wyraźny rynek pojazdów elektrycznych, a produkcja musi wzrosnąć, aby zaspokoić popyt.
Miejsce produkcji pojazdów elektrycznych jest również istotne dla nabywców ze Stanów Zjednoczonych, ponieważ ustawa o redukcji inflacji zapewnia hojne dotacje na pojazdy elektryczne produkowane w kraju. Starsi producenci samochodów wolniej przestawiali się na pojazdy elektryczne, powołując się na obawy dotyczące rentowności. Na przykład jednostka pojazdów elektrycznych Forda straciła 722 miliony dolarów przed opodatkowaniem i odsetkami w pierwszym kwartale 2021 r., a firma nie spodziewa się, że jej pojazdy elektryczne osiągną rentowność dopiero pod koniec przyszłego roku. Jednak dyrektor generalny Forda, Jim Farley, uważa, że zyski z pojazdów elektrycznych przyjdą wraz ze skalą, a firma zamierza do końca 2026 roku produkować 2 miliony samochodów i ciężarówek zasilanych akumulatorami rocznie, przy oczekiwanym wolumenie zapewniającym 8-procentową marżę zysku. Ostatecznie wzrost produkcji pojazdów elektrycznych jest pozytywnym krokiem w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości, ale wciąż pozostaje wiele do zrobienia, aby zaspokoić popyt i uczynić pojazdy elektryczne bardziej dostępnymi dla wszystkich.