Солтүстік Америкада электромобильдер (EV) өндірісі өсуде, бұл олардың бағасының сәл төмендеуіне ықпал етуде. 2021 жылдың бірінші тоқсанында Солтүстік Америка зауыттары 219 000 аккумулятормен жұмыс істейтін жеңіл және жүк көліктерін шығарды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 39%-ға өсті. Tesla осы жылдың бірінші тоқсанында Солтүстік Америкадағы барлық төрт көлігінің өндірісін арттыра отырып, жаһандық электрлі көліктер нарығында көшбасшы болуды жалғастыруда. Дегенмен, бұл Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID сияқты мүлдем жаңа жеңіл және жүк көліктерінің шығарылуы. 4 және Mercedes EQS және EQE жол талғамайтын көліктері, бұл Америкадағы EV нарығына айтарлықтай әсер етеді. 2021 жылдың 1-тоқсанында Солтүстік Америка зауыттары бір жыл бұрын шығарылмаған 29 000-ға жуық электромобиль шығарды, қазір тек осы төрт модель отандық EV өндірісінің 13% құрайды. General Motors сондай-ақ жылдың алғашқы үш айында Chevrolet Bolt өндірісін үш есеге арттырды, өйткені автомобиль өндіруші алты жылдық жұмыстан кейін модельді тоқтатудан бұрын тапсырыстардың көбеюін толтыруға тырысты.
Өндірістің осы өсіміне қарамастан, Солтүстік Америкадағы EV өндірісі әлі де сұраныстан артта қалып отыр. 7 болған кезде. Қазір АҚШ-та сатылатын көліктердің 2%-ы электрлі, тек 5-і ғана. Континентте жасалған көліктердің 7%-ы электрлі көліктер болып табылады, бұл үлес 2020 жылдың 4-тоқсанымен салыстырғанда біршама төмендеді. 2021 жылдың бірінші тоқсанында Солтүстік Америка зауыттары 219 000 EV шығарды, ал американдық автокөлік сатып алушылар 259 000 EV сатып алды. EV үшін нарық бар екені анық және сұранысты қанағаттандыру үшін өндіріс ұлғаюы керек.
Электрондық көліктерді өндіру орны АҚШ-тағы сатып алушылар үшін де маңызды, өйткені Инфляцияны төмендету туралы заң отандық өндірілген көліктерге жомарт EV субсидияларын береді. Бұрынғы автоөндірушілер рентабельділікке қатысты алаңдаушылыққа сілтеме жасай отырып, электр машиналарына көшуді баяулады. Мысалы, Фордтың электрлік көлік блогы 2021 жылдың 1 тоқсанында салықтар мен пайыздар алдында 722 миллион доллар жоғалтты және компания өзінің электр машиналары келесі жылдың соңына дейін бұзылады деп күтпейді. Дегенмен, Ford бас директоры Джим Фарли EV пайдасы ауқымды болады деп санайды және компания 2026 жылдың соңына дейін жылына 2 миллион аккумулятормен жұмыс істейтін жеңіл және жүк көліктерін құруды мақсат етіп отыр, күтілетін көлем 8% пайда маржасын қамтамасыз етеді. Сайып келгенде, EV өндірісінің ұлғаюы тұрақты болашаққа оң қадам болып табылады, бірақ сұранысты қанағаттандыру және EV-ді барлығына қолжетімді ету үшін әлі көп жұмыс істеу керек.