北美的电动汽车 (EV) 产量正在上升，这导致其价格略有下降。 2021年第一季度，北美工厂生产了21.9万辆电动汽车和卡车，同比增长39%。 特斯拉继续成为全球电动汽车市场的领导者，今年第一季度其在北美的所有四款车型的产量均有所增加。 然而，它是全新汽车和卡车的推出，例如福特 F-150 Lightning、大众 ID。 4，以及梅赛德斯 EQS 和 EQE SUV，这对美国的电动汽车市场产生了重大影响。 2021 年第一季度，北美工厂生产了近 29,000 辆一年前没有生产的电动汽车，仅这四种车型现在就占国内电动汽车产量的 13%。 通用汽车公司也在今年前三个月将其雪佛兰 Bolt 的产量增加了两倍，因为该汽车制造商试图在运行六年后停产该车型之前满足越来越多的订单。
尽管产量有所增长，但北美电动汽车产量仍落后于需求。 而7。 现在在美国销售的汽车中有 2% 是电动汽车，只有 5%。 非洲大陆生产的汽车中有 7% 是电动汽车，这一比例自 2020 年第四季度以来略有下降。 2021 年第一季度，北美工厂生产了 219,000 辆电动汽车，而美国购车者购买了 259,000 辆电动汽车。 电动汽车显然有市场，需要增加产量以满足需求。
电动汽车的生产地点对美国买家来说也很重要，因为《降低通货膨胀法案》为国产汽车提供了慷慨的电动汽车补贴。 出于对盈利能力的担忧，传统汽车制造商转向电动汽车的速度较慢。 例如，福特的电动汽车部门在 2021 年第一季度税息前亏损 7.22 亿美元，该公司预计其电动汽车要到明年年底才能实现收支平衡。 然而，福特首席执行官吉姆法利认为，电动汽车的利润将随着规模而增长，该公司的目标是到 2026 年底每年生产 200 万辆电池驱动的汽车和卡车，预计产量将带来 8% 的利润率。 最终，电动汽车产量的增加是迈向更可持续未来的积极一步，但要满足需求并让所有人更容易获得电动汽车，仍有许多工作要做。