De productie van elektrische voertuigen (EV's) zit in de lift in Noord-Amerika, wat bijdraagt aan hun iets lagere prijzen. In het eerste kwartaal van 2021 produceerden Noord-Amerikaanse fabrieken 219.000 auto's en vrachtwagens op batterijen, een stijging van 39% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tesla blijft de leider op de wereldwijde EV-markt, met productiestijgingen voor alle vier de voertuigen in Noord-Amerika in het eerste kwartaal van dit jaar. Het is echter de lancering van geheel nieuwe auto's en vrachtwagens, zoals de Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. 4, en Mercedes EQS en EQE SUV's, die een aanzienlijke impact hebben op de EV-markt in Amerika. In het eerste kwartaal van 2021 produceerden Noord-Amerikaanse fabrieken bijna 29.000 elektrische auto's die een jaar eerder nog niet in productie waren, waarbij alleen deze vier modellen nu goed zijn voor 13% van de binnenlandse elektrische productie. General Motors verdrievoudigde ook de productie van de Chevrolet Bolt in de eerste drie maanden van het jaar, omdat de autofabrikant een toenemend aantal bestellingen probeerde te verwerken voordat hij het model stopzette na een run van zes jaar.
Ondanks deze productiegroei blijft de Noord-Amerikaanse EV-productie nog steeds achter bij de vraag. Terwijl 7. 2% van de verkochte auto's in de VS is nu elektrisch, slechts 5. 7% van de voertuigen die op het continent worden gemaakt, zijn elektrische voertuigen, een aandeel dat marginaal is gedaald vanaf het vierde kwartaal van 2020. In het eerste kwartaal van 2021 produceerden Noord-Amerikaanse fabrieken 219.000 EV's, terwijl Amerikaanse autokopers 259.000 EV's kochten. Er is duidelijk een markt voor elektrische voertuigen en de productie moet worden verhoogd om aan de vraag te voldoen.
De locatie van de EV-productie is ook belangrijk voor Amerikaanse kopers, aangezien de Inflation Reduction Act royale EV-subsidies biedt voor in het binnenland geproduceerde voertuigen. Legacy-autofabrikanten schakelen langzamer over op EV's, daarbij verwijzend naar bezorgdheid over de winstgevendheid. Zo verloor de elektrische voertuigeenheid van Ford in het eerste kwartaal van 2021 $ 722 miljoen vóór belastingen en rente, en het bedrijf verwacht niet dat zijn elektrische auto's pas eind volgend jaar break-even zullen draaien. Jim Farley, CEO van Ford, is echter van mening dat EV-winsten gepaard gaan met schaalvergroting, en het bedrijf streeft ernaar om tegen het einde van 2026 2 miljoen batterijaangedreven auto's en vrachtwagens per jaar te bouwen, waarbij het verwachte volume een winstmarge van 8% oplevert. Uiteindelijk is de toename van de EV-productie een positieve stap in de richting van een duurzamere toekomst, maar er is nog veel werk aan de winkel om aan de vraag te voldoen en EV's voor iedereen toegankelijker te maken.