ייצור כלי רכב חשמליים (EVs) נמצא במגמת עלייה בצפון אמריקה, מה שתורם למחירים מעט נמוכים יותר. ברבעון הראשון של 2021, מפעלים בצפון אמריקה ייצרו 219,000 מכוניות ומשאיות מונעות בסוללות, המהווה עלייה של 39% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. טסלה ממשיכה להיות המובילה בשוק ה-EV העולמי, עם עליות בייצור של כל ארבעת כלי הרכב שלה בצפון אמריקה במהלך הרבעון הראשון של השנה. עם זאת, מדובר בהשקה של מכוניות ומשאיות חדשות לגמרי, כמו פורד F-150 Lightning, פולקסווגן ID. 4, ורכבי השטח של מרצדס EQS ו-EQE, שיש לה השפעה משמעותית על שוק ה-EV באמריקה. ברבעון הראשון של 2021, מפעלים בצפון אמריקה ייצרו כמעט 29,000 רכבי EV שלא יוצרו שנה קודם לכן, כאשר רק ארבעת הדגמים הללו מהווים כעת 13% מהייצור המקומי של EV. ג'נרל מוטורס גם שילשה את הייצור של שברולט בולט בשלושת החודשים הראשונים של השנה, שכן יצרנית הרכב ביקשה למלא מספר הולך וגדל של הזמנות לפני שהפסיקה את הדגם לאחר ריצה של שש שנים.
למרות הגידול הזה בייצור, ייצור EV בצפון אמריקה עדיין מפגר אחרי הביקוש. בעוד 7. 2% מהמכוניות הנמכרות בארה"ב הן כעת חשמליות, רק 5. 7% מכלי הרכב המיוצרים ביבשת הם רכבי EV, נתח שירד מעט מהרבעון הרביעי של 2020. במהלך הרבעון הראשון של 2021, מפעלים בצפון אמריקה ייצרו 219,000 רכבי רכב חשמליים, בעוד שקוני רכב בארה"ב רכשו 259,000 רכבים חשמליים. ברור שיש שוק לרכבי רכב חשמליים, והייצור צריך לגדול כדי לענות על הביקוש.
מיקומו של ייצור EV חשוב גם עבור קונים בארה"ב, שכן חוק הפחתת האינפלציה מספק סובסידיות EV נדיבות לכלי רכב בייצור מקומי. יצרניות רכב מדור קודם היו איטיות יותר לעבור לכיוון רכבי EV, תוך ציון דאגות לגבי רווחיות. לדוגמה, יחידת הרכב החשמלי של פורד הפסידה 722 מיליון דולר לפני מסים וריבית ברבעון הראשון של 2021, והחברה לא צופה שה-EV שלה ישתפר עד סוף השנה הבאה. עם זאת, מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, מאמין שרווחי EV יגיעו עם קנה מידה, והחברה שואפת לבנות 2 מיליון מכוניות ומשאיות מונעות על סוללות בשנה עד סוף 2026, כשהנפח הצפוי יספק שולי רווח של 8%. בסופו של דבר, הגידול בייצור EV הוא צעד חיובי לעבר עתיד בר-קיימא יותר, אך יש עדיין עבודה רבה לעשות כדי לענות על הביקוש ולהפוך רכבי EV לנגישים יותר לכולם.