La production de véhicules électriques (VE) est en hausse en Amérique du Nord, ce qui contribue à leurs prix légèrement inférieurs. Au premier trimestre de 2021, les usines nord-américaines ont produit 219 000 voitures et camions alimentés par batterie, ce qui représente une augmentation de 39 % par rapport à la même période l'an dernier. Tesla continue d'être le leader sur le marché mondial des véhicules électriques, avec des augmentations de production pour ses quatre véhicules en Amérique du Nord au cours du premier trimestre de cette année. Cependant, c'est le lancement de voitures et de camions entièrement nouveaux, tels que le Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. 4, et les SUV Mercedes EQS et EQE, qui ont un impact significatif sur le marché des véhicules électriques en Amérique. Au premier trimestre 2021, les usines nord-américaines ont produit près de 29 000 véhicules électriques qui n'étaient pas fabriqués un an plus tôt, ces quatre modèles représentant désormais 13 % de la production nationale de véhicules électriques. General Motors a également triplé sa production de la Chevrolet Bolt au cours des trois premiers mois de l'année, alors que le constructeur automobile cherchait à remplir un nombre croissant de commandes avant d'arrêter le modèle après une course de six ans.
Malgré cette croissance de la production, la production nord-américaine de VE est toujours en retard par rapport à la demande. Alors que 7. 2% des voitures vendues aux États-Unis sont désormais électriques, seulement 5. 7 % des véhicules fabriqués sur le continent sont des véhicules électriques, une part qui a légèrement diminué par rapport au quatrième trimestre 2020. Au cours du premier trimestre de 2021, les usines nord-américaines ont produit 219 000 véhicules électriques, tandis que les acheteurs de voitures américains ont acheté 259 000 véhicules électriques. Il existe clairement un marché pour les véhicules électriques et la production doit augmenter pour répondre à la demande.
Le lieu de production des véhicules électriques est également important pour les acheteurs américains, car la loi sur la réduction de l'inflation prévoit de généreuses subventions pour les véhicules électriques produits dans le pays. Les constructeurs automobiles traditionnels ont été plus lents à se tourner vers les véhicules électriques, invoquant des inquiétudes concernant la rentabilité. Par exemple, l'unité de véhicules électriques de Ford a perdu 722 millions de dollars avant impôts et intérêts au premier trimestre 2021, et la société ne s'attend pas à ce que ses véhicules électriques atteignent le seuil de rentabilité avant la fin de l'année prochaine. Cependant, le PDG de Ford, Jim Farley, estime que les bénéfices des véhicules électriques viendront à grande échelle, et la société vise à construire 2 millions de voitures et de camions alimentés par batterie par an d'ici la fin de 2026, le volume prévu offrant une marge bénéficiaire de 8 %. En fin de compte, l'augmentation de la production de VE est une étape positive vers un avenir plus durable, mais il reste encore beaucoup à faire pour répondre à la demande et rendre les VE plus accessibles à tous.