Der Eigentümer der Marken Vauxhall, Peugeot, Citroen und Fiat, Stellantis, hat gewarnt, dass britischen Autofabriken die Schließung und der Verlust von Arbeitsplätzen drohen könnten, wenn die britische Regierung ihr Brexit-Handelsabkommen nicht sofort neu verhandelt. Nach Angaben des Autoherstellers würden im Rahmen des aktuellen Abkommens ab dem nächsten Jahr, wenn strengere Post-Brexit-Regeln in Kraft treten, Zölle auf den Export von Elektrotransportern nach Europa erhoben. Der Autobauer hat die britische Regierung aufgefordert, die aktuellen Regeln für die Beschaffung von Teilen bis mindestens 2027 zu verlängern, anstatt die für 2024 geplante Änderung vorzunehmen.
Stellantis hat außerdem erklärt, dass, wenn die Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen (EV) im Vereinigten Königreich nicht mehr wettbewerbsfähig und nicht mehr tragbar sind, die Betriebe geschlossen werden und die Hersteller ihre Produktionsbetriebe außerhalb des Vereinigten Königreichs verlagern werden, wie dies bereits bei anderen Unternehmen der Fall war Gemäß dem Handelsabkommen, das beim Austritt Großbritanniens aus der Union vereinbart wurde, müssen ab 2024 45 % des Wertes eines Elektrofahrzeugs aus Großbritannien oder der EU kommen, um Zölle zu vermeiden.
Die britische Automobilhandelsgruppe Society of Motor Manufacturers and Traders hat ebenfalls gewarnt, dass die derzeitige Produktionskapazität in der EU und im Vereinigten Königreich es dem Sektor nicht ermöglichen würde, die Anforderungen für Batterien und Batterieteile zu erfüllen. Diese Warnungen kommen zu einer Zeit, in der Automobilhersteller weltweit Standorte für den Bau neuer Batterie-Gigafabriken auswählen und Befürchtungen bestehen, dass der britische Automobilsektor nicht über die Kapazitäten oder die Lieferkette verfügt, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Um seine Automobilindustrie zu retten, muss das Vereinigte Königreich nicht nur den Zeitrahmen mit der EU verlängern, sondern auch dringend Batteriehersteller und andere Automobilzulieferer dazu bewegen, sich hier niederzulassen, so Andy Palmer, ehemaliger Chief Operating Officer von Palmer, der auch Vorstandsvorsitzender des europäischen Batterieherstellers InoBat ist, warnt davor, dass die Kosten eines Scheiterns ganz klar seien und zum Verlust von 800.000 Arbeitsplätzen im Vereinigten Königreich führen könnten, wobei es sich im Wesentlichen um Arbeitsplätze im Zusammenhang mit der Automobilindustrie handele.
Großbritannien hat Investitionen in Elektrofahrzeuge von Nissan und Ford abgezogen, während andere große Player noch darüber nachdenken, wo sie investieren sollen. Stellantis hatte für 2021 eine Investition in Elektrofahrzeuge in Höhe von 100 Millionen Pfund (126 Millionen US-Dollar) am Standort Ellesmere Port angekündigt. Allerdings hieß es in der Stellungnahme, dass man bei dieser Ankündigung davon ausgegangen sei, dass man in Großbritannien oder Europa genügend Teile herstellen könne, um die Regeln zu erfüllen.