ボクソール、プジョー、シトロエン、フィアット ブランドのオーナーであるステランティスは、英国政府が直ちに EU 離脱貿易協定を再交渉しなければ、英国の自動車工場が閉鎖され、雇用が失われる可能性があると警告した。 同社によると、現在の協定では、EU離脱後の厳しい規制が施行される来年以降、電気バンを欧州に輸出する際に関税が課されることになる。 同社は英国政府に対し、部品調達に関する現在の規則を2024年に予定されていた変更ではなく、少なくとも2027年まで延長するよう要請した。
ステランティスはまた、英国での電気自動車 (EV) 製造コストが競争力を失い持続不可能になった場合、事業を閉鎖し、以前に設立された企業と同様に、メーカーは製造事業を英国国外に移転するだろうとも述べています。 英国のEU離脱時に合意された貿易協定では、関税を回避するには2024年から電気自動車の価値の45％を英国またはEUから調達する必要がある。
英国の自動車業界団体である自動車製造業貿易協会も、EU および英国の現在の製造能力では、この部門がバッテリーおよびバッテリー部品の要件を満たすことはできないと警告しています。 これらの警告は、世界中の自動車メーカーが新しいバッテリー巨大工場の建設用地を選定している時期に出されており、英国の自動車セクターには電気自動車に切り替える能力やサプライチェーンがないのではないかとの懸念がある。
英国の元最高執行責任者アンディ・パーマー氏によると、自動車産業を救うために英国はEUとの期限を延長するだけでなく、バッテリーメーカーやその他の自動車サプライヤーを緊急に誘致して当地に設立する必要があるという。 欧州の電池メーカー、イノバットの会長でもあるパーマー氏は、失敗の代償は非常に明白で、英国で80万人の雇用（基本的には自動車産業に関連する雇用）が失われる可能性があると警告する。
英国は日産やフォードから電気自動車への投資を引き出しているが、他の大手企業は依然としてどこに投資するかを検討している。 ステランティスは、2021年にエルズミア港用地に1億ポンド（1億2,600万ドル）の電気自動車投資を発表していた。 しかし同社は提出書類の中で、発表当時は英国または欧州で規則を満たすのに十分な部品を製造できると信じていたと述べた。