Le propriétaire des marques Vauxhall, Peugeot, Citroën et Fiat, Stellantis, a averti que les usines automobiles britanniques pourraient faire face à des fermetures et à des pertes d'emplois si le gouvernement britannique ne renégociait pas immédiatement son accord commercial sur le Brexit. Selon le constructeur automobile, dans le cadre de l'accord actuel, il serait confronté à des droits de douane lors de l'exportation de fourgonnettes électriques vers l'Europe à partir de l'année prochaine lorsque des règles plus strictes après le Brexit entreront en vigueur. Le constructeur automobile a exhorté le gouvernement britannique à prolonger les règles actuelles sur l'approvisionnement en pièces jusqu'en 2027 au moins au lieu du changement prévu en 2024.
Stellantis a également déclaré que si le coût de la fabrication de véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni devient non compétitif et non durable, les opérations fermeront et les fabricants délocaliseront les opérations de fabrication en dehors du Royaume-Uni, comme on l'a vu avec des En vertu de l'accord commercial conclu lorsque le Royaume-Uni a quitté le bloc, 45% de la valeur d'un véhicule électrique doit provenir de Grande-Bretagne ou de l'UE à partir de 2024 pour éviter les droits de douane.
Le groupe britannique de commerce automobile, la Society of Motor Manufacturers and Traders, a également averti que la capacité de fabrication actuelle dans l'UE et au Royaume-Uni ne permettrait pas au secteur de répondre aux exigences relatives aux batteries et aux pièces de batterie. Ces avertissements surviennent à un moment où les constructeurs automobiles du monde entier sélectionnent des sites pour construire de nouvelles giga-usines de batteries, et l'on craint que le secteur automobile britannique n'ait pas la capacité ou la chaîne d'approvisionnement pour passer aux véhicules électriques.
Pour sauver son industrie automobile, le Royaume-Uni doit non seulement prolonger le délai avec l'UE, mais aussi inciter de toute urgence les fabricants de batteries et d'autres fournisseurs automobiles à s'installer ici, selon Andy Palmer, ancien directeur de l'exploitation chez Palmer, qui est également président du fabricant européen de batteries InoBat, prévient que le coût d'une défaillance est très clair et pourrait entraîner la perte de 800 000 emplois au Royaume-Uni, ce qui correspond essentiellement aux emplois associés à l'industrie automobile.
La Grande-Bretagne a attiré les investissements dans les véhicules électriques de Nissan et de Ford, tandis que d'autres grands acteurs se demandent encore où investir. Stellantis avait annoncé un investissement de 100 millions de livres sterling (126 millions de dollars) dans les véhicules électriques sur son site d'Ellesmere Port en 2021. Cependant, il a déclaré dans son mémoire que lorsqu'il a fait cette annonce, il pensait qu'il serait en mesure de créer suffisamment de pièces en Grande-Bretagne ou en Europe pour respecter les règles.