La primera ministra italiana, Giorgia Meloni, ha criticado a Stellantis NV, la empresa automovilística multinacional, por sus planes de trasladar la producción de automóviles a países con costes más bajos. Meloni expresó su preocupación por esta medida, especialmente en un momento en que la industria se esfuerza por hacer la transición hacia la electrificación. Destacó la necesidad de defender el interés nacional y mantener la producción en Italia, afirmando que si Stellantis comercializa sus coches como joyas italianas, deberían fabricarse en Italia.
Las noticias sobre la comunicación de Stellantis a los proveedores italianos sobre oportunidades de inversión en Marruecos han agravado la situación. Esta decisión ha generado críticas ya que muchas empresas de la industria automotriz han recurrido a Marruecos para producir vehículos eléctricos más baratos. Como reflejo del descontento de Italia, el gobierno de Meloni está instando a Stellantis a producir 1 millón de vehículos anualmente en Italia. Las medidas de reducción de costos de la compañía han enfrentado un escrutinio cada vez mayor, y el director ejecutivo, Carlos Tavares, mencionó la postura estricta de Italia sobre los incentivos para los vehículos eléctricos, lo que resultó en una pérdida de producción en la planta de Mirafiori durante el año pasado.
Cuando se le preguntó sobre la carta enviada a los proveedores italianos, Tavares respondió que tanto los proveedores como los fabricantes de automóviles deben ser más innovadores en la reducción de costos dada la costosa transición que está experimentando la industria. En un comunicado, Stellantis reiteró su fuerte compromiso con Italia, destacando los miles de millones de euros invertidos en nuevos productos y sitios de producción dentro del país.
Tavares, conocido por su gestión estratégica y sus estrictas medidas de reducción de costos, ha estado impulsando a Stellantis desde la fusión de la italiana Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en 2021. Sin embargo, las declaraciones de Meloni sugieren descontento con la fusión, refiriéndose a ella como una "adquisición francesa" del histórico grupo italiano. Señaló que las opciones industriales de la empresa parecen favorecer más las solicitudes francesas que las italianas.
El equilibrio de poder en el directorio de Stellantis entre Italia y Francia ha sido un punto de discordia desde hace mucho tiempo. Francia posee un 6. Con una participación del 1% a través de la empresa estatal Bpifrance y con representantes en el directorio, mientras que Italia no tiene participación ni representación en el directorio, han surgido tensiones entre los dos países. En particular, Tavares se ha enfrentado anteriormente con el gobierno francés por cuestiones relacionadas con la producción de vehículos eléctricos.
Las críticas de Meloni hacia Stellantis surgen de disputas anteriores con Francia, con relaciones tensas entre ella y el presidente Emmanuel Macron al comienzo de su mandato. Italia históricamente ha albergado resentimiento hacia las adquisiciones de empresas francesas en el país, percibiéndolas como dominantes. Por el contrario, Meloni ha forjado una relación más estrecha con el canciller alemán Olaf Scholz, lo que ha llevado a una mayor colaboración empresarial entre sus respectivos países.