Włoski premier Giorgia Meloni skrytykowała Stellantis NV, międzynarodową firmę motoryzacyjną, za plany przeniesienia produkcji samochodów do krajów o niższych kosztach. Meloni wyraziła swoje obawy związane z tym posunięciem, zwłaszcza w czasie, gdy branża dąży do przejścia na elektryfikację. Podkreśliła potrzebę obrony interesu narodowego i utrzymania produkcji we Włoszech, stwierdzając, że jeśli Stellantis sprzedaje swoje samochody jako włoskie klejnoty, to powinny być produkowane we Włoszech.
Wiadomości dotyczące komunikacji Stellantis z włoskimi dostawcami na temat możliwości inwestycyjnych w Maroku pogorszyły sytuację. Decyzja ta spotkała się z krytyką, ponieważ wiele firm z branży motoryzacyjnej zwróciło się do Maroka w celu tańszej produkcji pojazdów elektrycznych. Odzwierciedlając niezadowolenie Włoch, rząd Meloniego nalega, aby firma Stellantis produkowała we Włoszech milion pojazdów rocznie. Środki mające na celu redukcję kosztów stosowane przez firmę spotykają się z coraz większą analizą, a dyrektor generalny Carlos Tavares wspomniał o rygorystycznym stanowisku Włoch w sprawie zachęt do pojazdów elektrycznych, które w zeszłym roku spowodowało utratę produkcji w fabryce w Mirafiori.
Na pytanie o list wysłany do włoskich dostawców Tavares odpowiedział, że zarówno dostawcy, jak i producenci samochodów muszą stać się bardziej innowacyjni, jeśli chodzi o obniżanie kosztów, biorąc pod uwagę kosztowną transformację, jakiej doświadcza branża. W oświadczeniu Stellantis ponownie podkreślił swoje zdecydowane zaangażowanie we Włoszech, podkreślając miliardy euro zainwestowane w nowe produkty i zakłady produkcyjne na terenie kraju.
Tavares, znany ze swojego strategicznego zarządzania i rygorystycznych środków ograniczających koszty, napędza Stellantis od czasu fuzji włoskiego Fiata Chryslera i francuskiej grupy PSA w 2021 roku. Z uwag Meloniego wynika jednak niezadowolenie z fuzji, określając ją jako „francuskie przejęcie” historycznej włoskiej grupy. Zwróciła uwagę, że wybory branżowe firmy wydają się bardziej faworyzować wymagania francuskie niż włoskie.
Równowaga sił w zarządzie Stellantis pomiędzy Włochami i Francją jest od dawna punktem spornym. Francja posiada 6. 1% udziałów poprzez państwową Bpifrance i posiadając przedstawicieli w zarządzie, podczas gdy Włochy nie mają udziałów ani reprezentacji w zarządzie, pojawiły się napięcia między obydwoma krajami. Warto zauważyć, że Tavares już wcześniej starł się z rządem francuskim w kwestiach związanych z produkcją pojazdów elektrycznych.
Krytyka Meloni pod adresem Stellantis wynika z wcześniejszych sporów z Francją, gdy na początku jej kadencji stosunki między nią a prezydentem Emmanuelem Macronem były napięte. Włochy od dawna żywią niechęć do przejęć francuskich przedsiębiorstw w tym kraju, postrzegając je jako dominujące. Z kolei Meloni nawiązała bliższe stosunki z kanclerzem Niemiec Olafem Scholzem, co doprowadziło do zacieśnienia współpracy biznesowej między ich krajami.