A primeira-ministra italiana, Giorgia Meloni, criticou a Stellantis NV, a empresa automóvel multinacional, pelos seus planos de transferir a produção de automóveis para países com custos mais baixos. Meloni expressou a sua preocupação com esta mudança, especialmente num momento em que a indústria se esforça para fazer a transição para a eletrificação. Ela enfatizou a necessidade de defender o interesse nacional e manter a produção em Itália, afirmando que se a Stellantis comercializa os seus carros como jóias italianas, estes devem ser fabricados em Itália.
As notícias sobre a comunicação da Stellantis aos fornecedores italianos sobre oportunidades de investimento em Marrocos agravaram a situação. Esta decisão suscitou críticas, uma vez que muitas empresas da indústria automóvel recorreram a Marrocos para a produção de veículos eléctricos mais baratos. Refletindo o descontentamento de Itália, o governo de Meloni insta a Stellantis a produzir 1 milhão de veículos anualmente em Itália. As medidas de redução de custos da empresa têm enfrentado um escrutínio cada vez maior, com o CEO Carlos Tavares a mencionar a posição rigorosa da Itália em relação aos incentivos aos veículos eléctricos, resultando na perda de produção na fábrica de Mirafiori durante o ano passado.
Quando questionado sobre a carta enviada aos fornecedores italianos, Tavares respondeu que tanto os fornecedores como as montadoras devem se tornar mais inovadores na redução de custos, dada a cara transição que a indústria está enfrentando. Num comunicado, a Stellantis reiterou o seu forte compromisso com Itália, destacando os milhares de milhões de euros investidos em novos produtos e locais de produção no país.
Tavares, conhecido pela sua gestão estratégica e medidas rigorosas de redução de custos, tem impulsionado a Stellantis desde a fusão da Fiat Chrysler da Itália e do Grupo PSA da França em 2021. No entanto, as observações de Meloni sugerem insatisfação com a fusão, referindo-se a ela como uma “aquisição francesa” do histórico grupo italiano. Ela destacou que as escolhas industriais da empresa parecem favorecer mais os pedidos franceses do que os italianos.
O equilíbrio de poder no conselho da Stellantis entre a Itália e a França tem sido um ponto de discórdia de longa data. Com a França possuindo um 6. 1% de participação através da estatal Bpifrance e tendo representantes no conselho, enquanto a Itália não detém participação ou representação no conselho, surgiram tensões entre os dois países. Notavelmente, Tavares já entrou em conflito com o governo francês em questões relacionadas com a produção de veículos eléctricos.
As críticas de Meloni à Stellantis surgem na sequência de disputas anteriores com a França, com as relações entre ela e o presidente Emmanuel Macron tensas no início do seu mandato. A Itália tem historicamente alimentado ressentimento em relação às aquisições de empresas francesas no país, considerando-as dominadoras. Em contraste, Meloni forjou uma relação mais estreita com o Chanceler alemão Olaf Scholz, levando a uma maior colaboração empresarial entre os seus respectivos países.