イタリアのジョルジア メローニ首相は、多国籍自動車会社ステランティス NV が自動車生産をよりコストの低い国に移転する計画を批判した。 メローニ氏は、特に業界が電動化への移行に努めている現在、この動きについて懸念を表明した。 彼女は国益を守りイタリアでの生産を維持する必要性を強調し、ステランティスが自社の車をイタリアの宝石として販売するのであればイタリアで製造すべきだと述べた。
ステランティスがモロッコへの投資機会についてイタリアのサプライヤーに伝えたというニュースが状況を悪化させた。 自動車業界の多くの企業がより安価な電気自動車の生産を求めてモロッコに目を向けているため、この決定は批判を呼んでいる。 イタリアの不満を反映して、メローニ政権はステランティスに対しイタリア国内で年間１００万台の車両を生産するよう求めている。 同社のコスト削減策はますます厳しい監視にさらされており、カルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、EV奨励金に対するイタリアの厳しい姿勢に言及し、その結果、過去1年間にミラフィオーリ工場での生産が失われたと述べた。
イタリアのサプライヤーに送られた書簡について質問されたタバレス氏は、業界が経験している高価な移行を考慮すると、サプライヤーと自動車メーカーの両方がコスト削減においてより革新的になる必要があると答えた。 ステランティスは声明の中で、イタリアへの強いコミットメントを改めて表明し、国内の新製品や生産拠点に数十億ユーロを投資していることを強調した。
戦略的経営と厳格なコスト削減策で知られるタバレス氏は、2021年にイタリアのフィアット・クライスラーとフランスのPSAグループが合併して以来、ステランティスを前進させてきた。 しかし、メローニ氏の発言は合併に対する不満を示唆しており、この合併を歴史あるイタリアのグループの「フランスによる買収」と呼んでいる。 彼女は、同社の産業上の選択はイタリアの要求よりもフランスの要求を優先しているように見えると指摘した。
イタリアとフランスの間のステランティス取締役会における力のバランスは、長年の争点となっています。 フランスは6を所有しています。 国有のBpifranceを通じて1%の株式を保有し、取締役会に代表者を擁する一方、イタリアは株式も取締役会の代表者も持たないため、両国間に緊張が生じている。 注目すべきことに、タバレス氏は以前、電気自動車の生産に関する問題でフランス政府と衝突したことがある。
メローニ氏のステランティス氏に対する批判は、フランスとの過去の紛争を受けてのもので、就任当初はメローニ氏とエマニュエル・マクロン大統領との関係が緊張していた。 イタリアは歴史的に、同国におけるフランス企業の買収を横暴なものと認識し、憤りを抱いてきた。 対照的に、メローニ氏はドイツのオラフ・ショルツ首相とより緊密な関係を築き、両国間のビジネス協力の増加につながった。