Go Airlines, también conocida como Go First, ha buscado urgentemente la protección por bancarrota del tribunal de derecho empresarial de la India, ya que enfrenta una creciente presión de los arrendadores que buscan recuperar sus aviones.
La aerolínea se declaró en bancarrota la semana pasada, atribuyendo la puesta a tierra de aproximadamente la mitad de sus 54 Airbus A320neo a motores Pratt & Whitney "defectuosos". Aunque el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades escuchó la declaración de culpabilidad, aún debe dictar una orden.
El retraso ha permitido a empresas de arrendamiento como SMBC Aviation Capital, Pembroke Aircraft Leasing y GY Aviation Lease solicitar al regulador de aviación que retire al menos 20 aviones. Los abogados que representan a Go Airlines advirtieron que las acciones de los arrendadores podrían tener un mayor impacto en sus operaciones.
Mientras tanto, el regulador de aviación de la India ha dado instrucciones a Go Airlines para que deje de emitir nuevos billetes. Pratt & Whitney, el proveedor exclusivo de motores de la aerolínea, rechazó previamente el reclamo de motores defectuosos y culpó a la "mala gestión" de la aerolínea y al impacto de Covid-19 por su caída.
Al 28 de abril, la deuda total de Go First con los acreedores financieros era de 798 millones de dólares, según su declaración de quiebra ante el tribunal. Esto marca el primer colapso importante de una aerolínea en India desde que Jet Airways se declaró en bancarrota en 2019.
Go Airlines había atribuido inicialmente la puesta a tierra de su flota a los "fallos técnicos" de los motores Pratt & Whitney. Sin embargo, el fabricante del motor desestimó la acusación por considerarla infundada y dijo que la mala gestión de Go Airlines y la pandemia fueron las principales razones de su fracaso.
La creciente presión sobre Go Airlines por parte de los arrendadores y los reguladores ha puesto a la aerolínea en una posición precaria. Los abogados de la empresa han instado al tribunal a conceder su solicitud de protección por quiebra de inmediato para evitar más daños a sus operaciones.
Si el tribunal concede la solicitud de la aerolínea, podrá someterse a una reestructuración, reducir su carga de deuda y comenzar de nuevo. Sin embargo, si el tribunal rechaza la solicitud, es posible que la aerolínea deba cerrar sus operaciones de forma permanente, lo que provocaría la pérdida de puestos de trabajo y pérdidas financieras significativas para sus acreedores.
En conclusión, el futuro de Go Airlines sigue siendo incierto ya que se enfrenta a una creciente presión por todos lados. El destino de la aerolínea ahora depende de la decisión del tribunal de derecho de sociedades.