Go Airlines, également connue sous le nom de Go First, a demandé de toute urgence la protection de la loi sur les faillites auprès du tribunal indien des sociétés, car elle fait face à une pression croissante de la part des bailleurs cherchant à reprendre possession de ses avions.
La compagnie aérienne a déposé une demande de mise en faillite la semaine dernière, attribuant l'échouement d'environ la moitié de ses 54 Airbus A320neo à des moteurs Pratt & Whitney "défectueux". Bien que le Tribunal national du droit des sociétés ait entendu le plaidoyer, il n'a pas encore rendu d'ordonnance.
Ce retard a permis à des sociétés de leasing telles que SMBC Aviation Capital, Pembroke Aircraft Leasing et GY Aviation Lease de demander au régulateur de l'aviation de reprendre au moins 20 avions. Les avocats représentant Go Airlines ont averti que les actions des bailleurs pourraient avoir un impact supplémentaire sur ses opérations.
Pendant ce temps, le régulateur indien de l'aviation a ordonné à Go Airlines de cesser d'émettre de nouveaux billets. Pratt & Whitney, le fournisseur exclusif de moteurs de la compagnie aérienne, a précédemment rejeté l'allégation de moteurs défectueux et a blâmé la "mauvaise gestion" du transporteur et l'impact de Covid-19 pour sa chute.
Au 28 avril, la dette totale de Go First envers les créanciers financiers s'élevait à 798 millions de dollars, selon son dossier de mise en faillite auprès du tribunal. Il s'agit du premier effondrement d'une grande compagnie aérienne en Inde depuis que Jet Airways a déclaré faillite en 2019.
Go Airlines avait initialement imputé l'échouement de sa flotte aux "problèmes techniques" des moteurs Pratt & Whitney. Cependant, le motoriste a rejeté l'allégation comme étant sans fondement et a déclaré que la mauvaise gestion de Go Airlines et la pandémie étaient les principales raisons de son échec.
La pression croissante exercée sur Go Airlines par les bailleurs et les régulateurs a mis la compagnie aérienne dans une position précaire. Les avocats de la société ont exhorté le tribunal à accéder immédiatement à sa demande de protection contre la faillite afin d'éviter de nouveaux dommages à ses opérations.
Si le tribunal accède à la demande de la compagnie aérienne, elle pourra se restructurer, réduire son endettement et prendre un nouveau départ. Cependant, si le tribunal rejette la demande, la compagnie aérienne pourrait devoir arrêter définitivement ses opérations, entraînant des pertes d'emplois et des pertes financières importantes pour ses créanciers.
En conclusion, l'avenir de Go Airlines reste incertain car elle fait face à une pression croissante de toutes parts. Le sort de la compagnie aérienne repose désormais sur la décision du tribunal des sociétés.