Tesla s'apprête à révéler sa plus faible marge bénéficiaire brute depuis plus de six ans, au milieu d'une semaine tumultueuse remplie de licenciements, de baisses de prix et d'exigences des investisseurs pour plus de clarté sur l'orientation de leurs produits. Le prochain rapport sur les résultats placera le PDG Elon Musk sur la sellette, alors que les investisseurs sont avides de réponses sur le sort du très attendu modèle 2, initialement promis pour 2025. Les rapports indiquent que Tesla a abandonné ses projets pour le modèle en faveur d'un robot-taxi autonome construit sur une plate-forme pour petite voiture, une décision qui a laissé les investisseurs incertains quant à la croissance future des ventes.
La confiance des investisseurs a été affectée par l'incertitude entourant le modèle 2 et la lenteur de la production du pick-up électrique Cybertruck, incitant certains, comme Graham Tanaka, gestionnaire de portefeuille chez Tanaka Growth Fund, à liquider leurs positions dans Tesla. Tanaka a souligné le non-respect des délais pour le modèle 2 et la lente montée en puissance du Cybertruck comme facteurs contribuant à des risques accrus liés à la détention d'actions Tesla à l'avenir. Le Model 2 était considéré comme un élément essentiel de la stratégie commerciale de Tesla, et son retard a suscité des inquiétudes parmi les actionnaires.
La récente annulation par Elon Musk d'une réunion avec le Premier ministre indien Narendra Modi, au cours de laquelle des investissements majeurs dans une usine automobile devaient être annoncés, a ajouté à l'incertitude entourant les projets futurs de Tesla. Face au ralentissement de la croissance des ventes et à l’augmentation des stocks, Tesla a récemment annoncé des baisses de prix sur plusieurs modèles, ce qui a encore eu un impact sur les marges bénéficiaires. Les analystes prédisent que les livraisons annuelles de Tesla pourraient diminuer pour la première fois en 2024, reflétant un changement par rapport au modèle précédent de croissance à deux chiffres de l'entreprise.
Alors que Tesla est confrontée à des difficultés pour produire en masse ses nouvelles batteries 4680 nécessaires au Cybertruck et à d'autres modèles, le chef des batteries de l'entreprise, Andrew Baglino, a démissionné la semaine dernière. Les licenciements devraient affecter plus de 10 % de la main-d’œuvre mondiale de Tesla, alors que l’entreprise est aux prises avec des obstacles en matière de production. Les analystes de Wall Street anticipent une baisse des marges brutes de l'automobile, hors crédits réglementaires, à 15. 2%, le plus bas depuis 2017. La lutte pour augmenter la production du Cybertruck continue de jeter une ombre sur la capacité de Tesla à atteindre ses objectifs.
Malgré ces défis, Tesla reste le constructeur automobile le plus précieux au monde, même si sa capitalisation boursière a diminué des deux tiers par rapport à son sommet de 2021. La valorisation de la société a toujours été motivée par les attentes en matière de ventes de véhicules électriques sur le marché de masse et les progrès de la technologie de conduite autonome. Les récents changements de stratégie en faveur d'un robot-taxi autonome et l'incertitude autour du modèle 2 ont suscité des inquiétudes parmi les investisseurs, qui pourraient envisager de quitter le titre si les attentes de croissance des ventes ne sont pas satisfaites.
Face à la pression croissante, Musk a fait allusion à la révélation future d'un "Robotaxi" en 2024 et a réduit le prix de l'option de conduite entièrement autonome pour stimuler l'intérêt des consommateurs. L'objectif de l'entreprise de produire 200 000 Cybertrucks d'ici 2025 pourrait être confronté à des défis, comme en témoigne le récent rappel de près de 3 900 véhicules produits entre novembre 2021 et avril 2022. Alors que Tesla prend des décisions critiques concernant la stratégie produit et les défis de production, les investisseurs attendent avec impatience des éclaircissements sur la voie à suivre par l'entreprise.