Tesla ishdan bo'shatish, narxlarni pasaytirish va investorlarning mahsulot yo'nalishi bo'yicha aniqlik talablari bilan to'lgan notinch haftada olti yil ichida eng past yalpi foyda marjasini oshkor qilishga tayyor. Kelgusi daromad hisoboti bosh direktor Ilon Maskni issiq o'rindiqqa qo'yadi, chunki investorlar dastlab 2025 yilga va'da qilingan Model 2 taqdiriga oid javoblarni kutishmoqda. Hisobotlar shuni ko'rsatadiki, Tesla kichik avtomobil platformasida qurilgan o'zini o'zi boshqaradigan robotaksga e'tibor qaratish foydasiga model bo'yicha rejalaridan voz kechdi, bu esa investorlarni kelajakdagi savdo o'sishiga ishonchsiz qoldirdi.
Investorlarning kayfiyatiga Model 2 atrofidagi noaniqlik va Cybertruck elektr pikapining sust ishlab chiqarilishi ta'sir ko'rsatdi, bu esa Tanaka Growth Fund portfel menejeri Grem Tanaka kabilarni Tesladagi o'z pozitsiyalarini tugatishga undadi. Tanaka Model 2 uchun o'tkazib yuborilgan muddatlarni va Cybertruck'ning sekin tezlashishini Tesla aktsiyalarini oldinga siljitishda xavflarni oshirishga yordam beradigan omillarni ta'kidladi. Model 2 Tesla biznes strategiyasining muhim tarkibiy qismi sifatida ko'rildi va uning kechikishi aksiyadorlar orasida xavotir uyg'otdi.
Ilon Maskning yaqinda Hindiston Bosh vaziri Narendra Modi bilan uchrashuvini bekor qilgani, bu yerda avtomobil zavodiga yirik sarmoya kiritilishi kutilayotgani Teslaning kelajak rejalari atrofidagi noaniqlikni yanada kuchaytirdi. Savdo o'sishining sekinlashishi va zaxiralarning ko'payishi bilan Tesla yaqinda bir nechta modellarda narxlarni pasaytirishni e'lon qildi, bu esa foyda marjasiga yanada ta'sir qildi. Tahlilchilarning prognozlariga ko'ra, Teslaning yillik yetkazib berish hajmi birinchi marta 2024 yilda kamayishi mumkin, bu kompaniyaning avvalgi ikki xonali o'sish sxemasidan o'zgarishini aks ettiradi.
Tesla Cybertruck va boshqa modellar uchun zarur bo'lgan yangi 4680 akkumulyatorini ommaviy ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolarga duch kelganligi sababli, kompaniyaning akkumulyator bo'limi boshlig'i Endryu Baglino o'tgan hafta iste'foga chiqdi. Ishdan bo'shatishlar Tesla global ishchi kuchining 10% dan ortig'iga ta'sir qilishi kutilmoqda, chunki kompaniya ishlab chiqarish to'siqlari bilan kurashmoqda. Uoll-strit tahlilchilari tartibga soluvchi kreditlarni hisobga olmaganda, avtomobil yalpi marjasining 15 ga tushishini taxmin qilmoqdalar. 2%, bu 2017 yildan beri eng past. Cybertruck ishlab chiqarishni kengaytirish uchun kurash Teslaning o'z maqsadlariga erishish qobiliyatiga soya solishda davom etmoqda.
Ushbu qiyinchiliklarga qaramay, Tesla global miqyosdagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo‘lib qolmoqda, garchi uning bozor kapitallashuvi 2021-yildagi eng yuqori cho‘qqiga nisbatan uchdan ikki qismga kamaydi. Kompaniyaning bahosi tarixan ommaviy bozorda EV sotuvi va o'z-o'zini boshqarish texnologiyasidagi yutuqlarni kutish bilan bog'liq. So'nggi paytlarda o'z-o'zini boshqaradigan robotaxiga strategiyadagi o'zgarishlar va Model 2 atrofidagi noaniqlik investorlar orasida xavotirlarni keltirib chiqardi, agar savdo o'sishi kutilmalari bajarilmasa, aktsiyalardan chiqish haqida o'ylashlari mumkin.
O'sib borayotgan bosim sharoitida Mask 2024-yilda "Robotaksi"ning kelajakda paydo bo'lishiga ishora qildi va iste'molchilarning qiziqishini oshirish uchun "To'liq o'zini o'zi boshqarish" opsiyasi narxini pasaytirdi. Kompaniyaning 2025 yilga borib 200 000 ta Cybertruck ishlab chiqarish maqsadi qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin, buni 2021 yil noyabridan 2022 yil apreligacha ishlab chiqarilgan 3900 ga yaqin avtomobilni chaqirib olish ham tasdiqlaydi. Tesla mahsulot strategiyasi va ishlab chiqarish muammolari bo'yicha muhim qarorlarni qabul qilar ekan, investorlar kompaniyaning oldinga siljishi aniqligini intiqlik bilan kutishadi.